McLaren včera poprvé nastartoval motor Mercedesu za zády vozu MCL35. Kvůli rozsahu změn pod kapotou po odchodu od Renaultu jde podle zástupců týmů i přes zmrazení pravidel v podstatě o zcela nové šasi. To slavnostně představí 15. února 2021.
F1 loni s ohledem na úsporu nákladů v důsledku pandemie Covid-19 rozhodla o přenosu vozů z roku 2020 do roku 2021. Týmy mohly využít dva žetony pro větší úpravy na vozech, což McLaren vyplýtval na zástavbu novo pohonné jednotky. Přechod na ní plánoval ještě před zmrazením pravidel.
Zatímco většina stájí zachová přibližně 60 % loňských monopostů, u McLarenu půjde po změně pohonných jednotek o zcela nový monopost, jak včera přiznal.
"Zatímco ostatní týmy přenesou většinu svých aut z loňského do letošního roku, náš přechod na pohonnou jednotku Mercedes znamená, že to není náš případ," uvádí otevřeně výrobní ředitel Piers Thynne, jenž včera nechyběl u nastartování nového, silnějšího motoru (viz video níže).
"Vyžádalo si to obrovskou změnu a v podstatě jsme postavili úplně nové auto. Počet nových dílů na MCL35M je přibližně stejný, jako když jsme stavěli [loňský] MCL35. Záď šasi a skříň převodovky kolem motoru se změnili významně, abychom mohli usadit novou pohonnou jednotku," pokračuje výrobní šéf McLarenu, který si konstrukci MCL35M nechal homologovat v prosinci.
The #MCL35M roars into life. 🔊🔥Watch on and listen in as we fire up our 2021 car for the first time… pic.twitter.com/v504FVupEX
— McLaren (@McLarenF1) January 27, 2021"Změna pohonná jednotky hodně mění architekturu auta a způsob, jakým je vše uspořádáno, takže celý návrh chlazení a všechny ty rozvody - ať už pro kapaliny nebo pro vzduch - se změnily společně s veškerými elektrickými spoji a řídícími boxy," přibližuje Thynne.
Nyní se ve Wokingu začali soustředit na návrh vozu pro sezónu 2022, jelikož se pro to od 1. ledna 2021 konečně otevřel prostor. "Pokud jde o samotnou výrobu auta pro rok 2022, jde o velmi rané období. Soustředíme se zejména na díly pro testování v aerodynamickém tunelu."
"Jak aerodynamický návrh bude dospívat, uděláme další a další aerodynamické díly pro testování v tunelu. Tyto testy jsou opravdu důležité: všechno to je o stanovení toho, co funguje a co ne, protože když začneme s výrobou auta pro rok 2022, chceme vše napoprvé mít správně," přeje si Thynne.
"Testovací díly by měly posouvat hranice aerodynamiky, takto totiž získáváte výkonnost. Pokud funguje, pak to je skvělé. Když ne, můžeme udělat vždy krok zpět k aktuálnímu výrobnímu dílu. Musíte vystřelit ke hvězdám. A to je přesně to, co děláme, abychom se dostali zpět do čela roštu," uzavírá výrobní šéf McLarenu.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.