Byl to velký návrat, který ale nevyšel podle představ. Robert Kubica se loni u Williamsu neprosadil. Podle jeho názoru doplatil na jízdu s nekonkurenceschopným vozem svou reputací.
Když se loni Robert Kubica vrátil do kolotoče Formule 1, pro mnohé to byl comeback desetiletí. Jak by taky ne, když uvážíme, co všechno má pětatřicetiletý Polák za sebou, můžeme říct, že se jeho formulové „znovuzrození" rovnalo zázraku. Vždyť během zimy 2011 Robertovi hrozila amputace ruky, chvíli dokonce bojoval o holý život. Slibně rozjetá kariéra, která měla údajně směřovat do Ferrari k Fernandu Alonsovi, byla ta tam.
Ale zpět k událostem roku 2019. Kubice podepsal pro zmíněnou sezonu s Williamsem, jenže vůz britské stáje nebyl rychlý. Ani trochu. Ba co víc, rodák z Krakova byl prakticky nonstop výrazně pomalejší než jeho týmový kolega George Russell, což byl asi hlavní kámen úrazu ve vnímání Polákových výkonů.
Nyní se Kubica nechal slyšet, že roku stráveného u Williamsu lituje. „Víte... Loňský rok má svoje následky, kdyby to dopadlo jinak, tak se tu s vámi teď nebavím a jsem na okruhu. Nechci zacházet moc do detailů, ale ukázal jsem, že jezdit umím, nejsem za ostatními moc daleko," praví bývalý pilot BMW.
Jenže jeho letošní angažmá v DTM skončilo bídně. Kubica se nechytal a v konečném hodnocení mu patřila předposlední pozice.
Robert si ale stojí za svým, pětatřicetiletý závodník o svých schopnostech nepochybuje. „Pořád vím, jak jezdit rychle. Ohledně loňského roku to bylo těžké, mohl bych zajít do detailů, ale to není třeba. Důležité je, že si pořád věřím," uzavírá.
Dostane ve světě vrcholného motorsportu další šanci?
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.