V seriálu s názvem Nezapomenutelné závody si připomeneme dosavadní kariéru současných šampionů Formule 1. Jaká byla jejich první výhra, co předcházelo oslavě titulu/ů a kdy naplno předvedli své mistrovské umění? Prvním pilotem je Fernando Alonso, mistr světa z let 2005 a 2006 v barvách Renaultu, který zatím marně čeká na rozšíření sbírky.
Fernando Alonso
Fernando Alonso debutoval v F1 v roce 2001 v týmu Minardi. Už v počátcích prokazoval svůj talent a mnozí jen čekali, kdy přijde první výhra. Dočkal se jí ve své třetí sezóně v Maďarsku v roce 2003 v barvách Renaultu.
Velká cena Maďarska, Hungaroring, 2003Po zisku pole position na Hungaroringu v samotném závodě Alonso dobře odstartoval a už ve třináctém kole měl náskok 21 sekund na druhého Marka Webbera v Jaguaru, který za sebou poněkud brzdil ostatní.
Závod byl ve Španělově režii a do cíle nakonec dojel s téměř sedmnáctisekundovým náskokem před Kimim Räikkönenem v McLarenu a dokonce nadělil kolo Michaelovi Schumacherovi. Byla to však jeho jediná výhra v tomto roce. V následující sezóně dojel nejlépe třetí, následoval ale rok 2005 a zisk prvního titulu.
Hvězda závoduSám Alonso se nechal slyšet, že nejlepší formu měl v roce 2012 v barvách Ferrari. Pravdou je, že svými výkony převyšoval možnosti vozu F2012. Až do posledního závodu měl šanci na zisk titulu, šťastnější byl však nakonec Sebastian Vettel s Red Bullem. "Po roce 2007 jsem vůči Fernandovi ztratil respekt. Po letošním roce jsem ho získal zpět," okomentoval tehdy situaci například bývalý mechanik McLarenu Marc Priestley.
Za Alonsovu nejemotivnější výhru se dá považovat vítězství na domácí půdě ve Valencii v roce 2012. Přestože již v minulosti závod ve Španělsku vyhrál (v roce 2006 na okruhu v Barceloně), opakování v barvách Ferrari si dvaatřicetiletý rodák z Ovidea opravdu užil.
Střípky Alonsova umu (zdroj: Youtube:Gandalf Gabor / IVT, BBC, FOM)
Skvělých závodů má Alonso na svém kontě celou řadu a vybrat jeden je téměř nemožné. Jmenovitě připomeňme Velkou cenu San Marina v roce 2005, Velké Británie 2006, Monaka 2006 a 2007, Singapuru 2010, Koreje 2010, Evropy 2012 či Malajsie 2012. Jedním z jeho nejlepších závodů byla také Velká cena Evropy v roce 2007.
Velká cena Evropy, Nürburgring, 2007Už před začátkem závodu se očekávalo, že bude pršet. Rychlost, se kterou však déšť přišel, všechny týmy (kromě Spykeru) zaskočila. Z pole positon startoval Kimi Räikkönen ve Ferrari, Alonso byl druhý.
Za první zatáčkou se před něj však dostal Felipe Massa a objevil se hustý déšť. První kolo bylo chaotické. Lewis Hamilton kolidoval s Robertem Kubicou, David Coulthard vyjel mimo trať a došlo i ke kontatku Nica Rosberga s Rubensem Barrichellem... Kvůli silnému dešti hned po prvním kole piloti zamířili do boxů pro pneumatiky do mokra. Räikkönen chyboval, vyjel mimo trať, přejel nájezd do boxů, musel odjet další kolo a propadl se na sedmé místo.
Do čela se senzačně dostal Markus Winkelhock ve Spykeru, který odstartoval na pneumatikách do deště. Za ním jel se ztrátou 33 sekund Felipe Massa a Fernando Alonso. Počasí bylo čím dál horší, piloti se snažili udržet vozy na trati a komiaři se nakonec museli uchýlit k červené vlajce a přerušení závodu.
Po restartu nakonec postupně odstoupilo devět pilotů (Kimi Räikkonen, Takuma Sato, Ralf Schumacher, Markus Winkelhock, Jenson Button, Vitantonio Liuzzi, Scot Speed, Nico Rosberg a Adrian Sutil).
Na čele jel Felipe Massa před Alonsem a v padesátém druhém kole začalo opět pršet. O další čtyři kola později svedli krásný souboj o vedení. Alonso nakonec v zatáčce. č. 5 Ferrari předjel. Neobešlo se to však bez kontaktu a po dojezdu do cíle následovala výměna názorů mezi oběma piloty. V cíli měl Španěl na třetího Marka Webbera náskok více než minutu.
Alonso je mnohými označován za nejkomplexnějšího pilota dnešních dní (foto: Scuderia Ferrari)
Nezapomenutelný ze špatných důvodůZa hořkosladké se dá považovat celé Alonsovo působení v McLarenu v roce 2007. Do Wokingu přišel s cílem získat další titul, avšak nepočítal s raketovým nástupem nováčka Lewise Hamiltona. Získal sice v těchto barvách čtyři vítězství, ale spokojený v té době rozhodně nebyl. Atmosféra v týmu byla napjatá a situace vyvrcholila špionážní aférou a trestem pro McLaren. Alonso se po roce vrátil do Renaultu.
Pomyslnou třešničkou na dortu byl závod v Brazílii, kde měl sice šanci získat titul, ale třetí místo v cíli mu nestačilo a v konečném pořadí obsadil třetí příčku v tabulce jezdců. Tehdy to dopadlo podle rčení: Když se dva perou, třetí se směje. V tomto případě naprázdno vyšli jak Alonso tak Hamilton a z titulu se radoval Kimi Räikkönen ve Ferrari.
V paměti mnohých také zůstává Velká cena Abú Zabí v roce 2010. Čtyři piloti (Alonso, Webber, Vettel a Hamilton) do tohoto závěrečného závodu vstupovali s šancí na zisk titulu. Alonsova (a zároveň Webberova) strategie se však nakonec nevyplatila. Po brzké zastávce v boxech v osmnáctém kole dojel Alonso Renault Vitalije Petrova. A v tomto pořadí se i přes veškeré jeho snahy o předjetí nakonec dojelo až do cíle.
Ačkoliv do závodu vstupoval jako vedoucí muž šampionátu, jeho sedmé místo a výhra Sebastiana Vettela znamenala jediné - německý pilot Red Bullu se stal nejmladším mistrem světa F1. Zmínit se dá také například závod ve Spa v roce 2012 a hrozivě vypadající nehoda po kolizi s Romainem Grosjeanem či diskutabilní závod v Singapuru v roce 2008.
Hon na titulyDo závěru sezóny 2005 zbývaly ještě tři závody a teoretickou šanci na zisk titulu měl ještě také Kimi Räikkönen. Závod na Interlagosu ovládl tým McLaren, který slavil double. Na třetím místě však dojel právě Fernando Alonso s Renaultem a tento bodový zisk mu stačil na to, aby se stal (svého času nejmladším) mistrem světa.
Na konci následující sezóny se v boji o titul rozhodovalo tentokrát mezi ohbájcem titulu a Michaelem Schumacherem. V předposledním závodě v Japonsku se zdálo, že se situace vyvíjí ve prospěch italského týmu. Kvalifikovali se v první řadě a brzy po startu se Schumacher dostal před svého týmového kolegu. Motor v jeho Ferrari však ve třicátém sedmém kole vypověděl službu a z vítězství se nakonec radoval Alonso. A ačkoliv ještě nebylo formálně rozhodnuto, byl to důležitý krok k obhajobě titulu.
Souboje Alonsa a Schumachera byly ozdobou tehdejší sezóny (zdroj: Youtube:rferrer / ITV, FOM)
V posledním závodě sezóny měl totiž Španěl náskok 10 bodů a přestože měl Schumacher stále teoretickou šanci rozšířit svou sbírku sedmi titulů, sám to považoval za nepravděpodobné a předem přiznal porážku. Do cíle dojel Němec nakonec čtvrtý poté, co se probojoval zpět na body po defektu levé zadní pneumatiky po tvrdém souboji a kontaktu s Giancalem Fisichellou. Fernando Alonso tak mohl oslavovat nejen druhé místo, ale především zisk druhého titulu.
Vizitka v F1
Počet závodů 222 (221 startů) Vítězství 32 Pódiová umístění 96 Pole position 22 Nejrychlejší kola 21 Mistrovské body 1 655
Zde si můžete přečíst druhý díl, tentokrát věnovaný Kimimu Räikkönenovi.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.