Charles Leclerc po skutečně vydařené kvalifikaci a startu závodu skončil ve Velké ceně Maďarska čtvrtý a ostře kritizoval strategii Ferrari i technické potíže svého vozu. Monačan, který startoval z pole position, v závěru výrazně zpomalil kvůli problémům s podvozkem a přišel o stupně vítězů.
Charles Leclerc měl v Maďarsku našlápnuto k vítězství, po startu z pole position kontroloval závod až do poslední zastávky v boxech, kdy ale pilot Ferrari náhle ztratil tempo a z boje o pódium vypadl.
První známky frustrace přišly už v polovině závodu, kdy se Monačan ocitl za Lando Norrisem a stále čekal na svou zastávku. „Tenhle závod prohrajeme, ztrácíme tolik času,“ hlásil přes týmové rádio.
Po druhé zastávce následoval prudký propad. Leclerc nedokázal udržet krok, snadno ho předjel Oscar Piastri a brzy i George Russell. „Je to neuvěřitelně frustrující. Ztratili jsme veškerou naši konkurenceschopnost. Musíte mě poslouchat! Našel bych způsob, jak se s těmito obtížemi vyrovnat. Nyní je auto nepojízdné. Jednoduše nepojízdné. Byl by to zázrak, kdybychom skončili na stupních vítězů,“ zaznělo z kokpitu vozu číslo 16.
Leclerc se ještě několik kol bránil Russellovi, ale nakonec podlehl a v cíli bral čtvrtou příčku. „Problém s podvozkem,“ prozradil Charles po závodě příčinu ztráty rychlosti.
Statistiky jsou pro Monačana nelichotivé – z posledních šestnácti startů z pole position proměnil ve vítězství jen loňskou Velkou cenu Monaka.
Ferrari tak v Maďarsku přišlo o šanci na vítězství, zatímco McLaren slavil další dvojitý triumf. Lando Norris si připsal své druhé vítězství v sezóně a zároveň 200. výhru McLarenu v historii Formule 1.
Oscar Piastri dojel druhý a George Russell třetí. Leclerc, který měl závod dlouho pod kontrolou, se musel smířit s tím, že technické potíže a možná i špatně zvolená strategie ho připravily o možnost oslavit stupně vítězů.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
