Český pilot formule 2 Roman Staněk obsadil v hlavním závodě na Hungaroringu druhé místo za týmovým kolegou Leonardem Fornarolim. Ani penalizace pro italského jezdce nezměnila pořadí, Staněk tak po vítězství v Belgii tentokrát na nejvyšší stupínek nedosáhl.
V hlavním závodě formule 2 na maďarském Hungaroringu obsadil Roman Staněk druhé místo. Český jezdec stáje Invicta se dlouho držel v čele, ale nakonec jej předjel týmový kolega Leonardo Fornaroli, který i přes pětisekundovou penalizaci dokázal udržet vedení. Třetí místo obsadil Jak Crawford.
Závod začal na mokré trati za safety carem a po letmém startu se Staněk dostal do vedení. Spolu s Fornarolim si brzy vybudoval náskok před zbytkem pole. Český pilot absolvoval povinný pit stop v 15. kole, kdy měkké pneumatiky vyměnil za střední směs. O kolo později zajel do boxů i Fornaroli, který se na trať vrátil před Staňka.
Italský jezdec však dostal od komisařů pětisekundovou penalizaci za překročení rychlosti v boxové uličce. Staněk se snažil využít situace, ale musel zároveň odrážet útoky Jaka Crawforda, což ho stálo čas a umožnilo Fornarolimu svůj náskok navýšit.
V závěrečných kolech se Staněk odtrhl od Crawforda, ale ztrátu na Fornaroliho nedokázal stáhnout. Ital tak poprvé v kariéře zvítězil v hlavním závodě formule 2 a navýšil své vedení v šampionátu na 17 bodů před Crawfordem. Staněk je v průběžném pořadí osmý.
„Už před kvalifikací jsem měl horečky a necítil jsem se dobře, ale z tréninku jsem věděl, že auto je rychlé a že prostě musím závodit. Včera jsem šel kvůli nervům i nemoci spát až ve tři ráno. Druhé místo je skvělé. Leo byl dnes lepší, ale já jsem se zase přiblížil nejlepší trojce v pořadí šampionátu. Teď si pořádně odpočinu a příště zase udělám všechno pro to, aby při ceremoniálu konečně hrála česká hymna,“ řekl Staněk pro Nova Sport.
Podle českého pilota byl klíčovým momentem výkon na střední sadě pneumatik. „Něco mi chybělo na středních gumách. Štve mě to a musím to zanalyzovat, ale i druhé místo je dobré. Při obraně před Crawfordem jsem podle mě odvedl dobrou práci, štve mě jen Fornaroli. Byl dnes strašně rychlý a nemohl jsem ho dohnat,“ uvedl.
Staněk také zdůraznil, že se postupně sžil s novým týmem. „Od začátku sezony tomu dávám sto procent. Trvalo mi sžít se s novou stájí a vozem, ale teď jsme kompetitivní a když nám to vydrží do konce roku, budu spokojený,“ dodal.
Šampionát vozů formule 2 na Hungaroringu (Maďarsko) - hlavní závod:
Pořadí / Jméno / Nár. / Tým / Čas
1. Fornaroli (It./Invicta) 1:00:13,630
2. Staněk (ČR/Invicta) -2,152
3. Crawford (USA/DAMS) -4,716
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.