Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Lando Norris nechce současné výsledky McLarenu spojovat s poklesem vlastní výkonnosti. Britský závodník tvrdí, že za volantem stále odvádí kvalitní práci, jeho monopost mu však v posledních týdnech nedovoluje pravidelně bojovat o vítězství.
Rozdíl oproti první části sezony je přitom značný. Norris se ještě během letních závodů dokázal pravidelně prosazovat na čele startovního pole. V Maďarsku, Nizozemsku a Madridu si postupně zajistil tři pole position. Z prvních dvou následně vytěžil vítězství, zatímco ve Španělsku mu další triumf unikl kvůli nepříznivému vývoji strategické situace při virtuálním safety caru. V cíli tehdy skončil třetí.
Od té doby se však postavení McLarenu změnilo. Britský tým začal mít potíže s hledáním optimálního nastavení a jeho vůz nedokáže podávat stabilní výkony na různých typech okruhů. MCL40 ztrácí zejména v pomalých zatáčkách a při jejich najíždění. Další komplikaci představuje aerodynamický odpor, k němuž částečně přispívají také kratší převodové poměry. Ty se stáj rozhodla během letošního ročníku neupravovat, uvedl Andrea Stella pro Motorsport.com.
Norris na zhoršenou konkurenceschopnost doplatil také v průběhu několika závodních víkendů. Podniky v Ázerbájdžánu, Bahrajnu a Singapuru pro něj znamenaly další ztrátu pozic v boji o nejvyšší příčky. V americkém Austinu se sice dokázal posunout na páté místo, významnou roli však sehrál také strategický plán McLarenu, který počítal s možným výjezdem bezpečnostního vozu.
Teprve v Mexiku se britskému jezdci podařilo znovu výrazněji zasáhnout do souboje o vítězství. Druhá příčka pro něj znamenala nejlepší umístění od madridského závodu. Během závěrečné fáze se pokoušel překonat Charlese Leclerca, jejich souboj pokračoval až do posledního kola a vyústil také ve vzájemný kontakt. Na pořadí v cíli už to ale nic nezměnilo.
Norris přesto nepovažuje mexický výsledek za důkaz, že se McLaren definitivně vrátil do nejlepší formy. Podle něj sehrál důležitou roli samotný charakter okruhu, který vyhovoval vlastnostem letošního monopostu. Na jiných tratích se tak mohou znovu projevit nedostatky, s nimiž se tým potýkal v předchozích měsících.
„V Mexiku jsme byli konkurenceschopní, ale nevěřím, že bychom po návratu na okruhy, kde jsme měli problémy, najednou dokázali jezdit stejně rychle. Tato trať nám jednoduše seděla,“ upozornil Norris.
Brit zároveň odmítá pochybnosti o vlastní rychlosti. Přestože výsledkově zažívá podstatně složitější období než v létě, své výkony nepovažuje za výrazně horší. Rozdíl vidí hlavně v tom, co mu dokáže nabídnout technika. Zatímco dříve mohl kvalitní jízdu častěji proměňovat v první místo, nyní mu stejná úroveň nasazení nemusí zajistit ani pódiové umístění.
„Pořád mám pocit, že jezdím dobře a předvádím některé ze svých nejlepších závodů. V prostřední části sezony jsem za podobné výkony dostával odměnu v podobě vítězství,“ uvedl Norris po závodě v Mexiku pro portál RacingNews365.
Problémy MCL40 se podle něj neprojevují pouze nedostatkem rychlosti. Závodník musí zároveň přizpůsobovat způsob jízdy tomu, jak se vůz v konkrétních podmínkách chová. Přílišné tlačení na limit totiž nemusí přinést očekávané zrychlení. V některých případech může naopak vést k horšímu výsledku, než když jezdec ponechá monopostu určitou rezervu.
Norris tak popsal poměrně neobvyklý paradox. McLaren podle něj někdy funguje lépe ve chvíli, kdy se pilot nesnaží využít úplně všechny dostupné možnosti. Nejde přitom o nedostatek snahy, ale o nutnost najít správnou rovnováhu mezi agresivitou a kontrolou nad vozem.
„V závodě někdy musíte jet trochu pod limitem. Nemůžete být neustále na 101 procentech. Z nějakého důvodu se zdá, že se nám právě tehdy výkonnost vrací,“ vysvětlil.
Samotná úprava jezdeckého stylu však podle Norrise nestačí. McLaren musí především odstranit technické nedostatky, které omezují výkonnost jeho monopostu. Britský jezdec nechce, aby tým spoléhal pouze na dílčí úspěchy podmíněné příznivým průběhem závodu. Cílem musí být najít řešení, díky němuž bude vůz konkurenceschopný bez ohledu na charakter jednotlivých okruhů.
„Nechci, abychom spoléhali na naději a štěstí. Víme, co musíme zlepšit, ale bude to ještě nějakou dobu trvat,“ uzavřel britský pilot.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.