Očekávaný první závod nového ročníku Formule 1 přinesl výsledek, který otevírá širokou škálu kombinací, každopádně ale od Grand Prix Singapuru 2015 vynesl na zlatý stupínek opět značku Ferrari.
V Melbourne započal 68. ročník F1 a nebylo to zcela bez problémů. To, že Red Bull nedokázal včas připravit vůz ke startu pro Daniela Ricciarda nejspíš vadilo kromě pilota nejvíc domácím divákům. Další komplikace se objevila po zajetí zahřívacího kola, kdy se zdáli mít problémy na startovním roštu Sergio Pérez a Daniil Kvjat. Charlie Whiting tedy ubral jedno závodní kolo a přidal druhé zaváděcí.
Hamiltonovi se podařilo uhájit první pozici, za ním se na chviličku dostal před Räikkönena Max Verstappen, ale po druhé zatáčce už se srovnalo startovní pole ve složení Hamilton, Vettel, Bottas, Räikkönen a Verstappen. Na konci startovního pole v zatáčce 3 se zaklínila dvojice Magnussen s Ericssonem, oba pokračovali, ale Dán při svém úvodním vystoupení za Haas musel záhy do boxů. První závodní incident byl sice vyšetřován, ale obešel se bez trestů.
Lewis si opakovaně stěžoval na přilnavost pneumatik, ale postupně si vytvořil před Vettelem až dvouvteřinový náskok. Za Sebastianem pak vytrvale ztrácela finská dvojice Bottas-Räikkönen. V 17. kole zajel vedoucí pilot do boxů a nazul žlutou směs, ovšem když ve 20. kole dotáhl Maxe Verstappena, začal se lámat chléb tohoto závodu. Ačkoliv Hamilton několikrát naznačil útok, nepodařilo se mu dostat k Holanďanovi tak natěsno, aby ho bezpečně překonal. Vettel tak měl možnost shromažďovat desetinky na ultraměkké směsi a když vjížděl na konci 23. kola do boxů, těšil se náskoku téměř 23 vteřin. Při výjezdu po výměně se zařadil těsně před dvojici Verstappen-Hamilton, ustál Holanďanův útok a poměrně rychle se začal především Hamiltonovi vzdalovat. Jeho náskok dosáhl osmi vteřin a kolem této hodnoty se točil až do konce závodu. Po 26 Grand Prix tak mohli zaměstnanci Scuderie Ferrari opět slyšet italskou hymnu a Vettel dosáhl na kýžené a dlouho očekávané 43. vítězství v F1.
Hamilton se sice snažil stáhnout Vettelův náskok, ale záhy se spíš musel soustředit na blížícího se týmového kolegu. Těžko říci, zda vedení Mercedesu nařídilo klid zbraní, protože Bottas se dostal nejblíže na odstup 1,9 vteřiny, ale pak další aktivita nenásledovala. Hamilton i nadále měl výhrady ke svému vozu, ale nakonec už se tyto pozice neměnily.
Poklidný závod jeli Räikkönen a Verstappen. Holanďan, který na rozdíl od Icemana nazul superměkké pneumatiky (Kimi nasadil jako většina startovního pole pouze měkké), se v závěru dostal až na dostřel druhého Ferrari, ale jako někteří jiní piloti se nedokázal přiblížit pod onu jednu vteřinu odstupu, takže nemohl vytvořit na Fina dostatečný tlak. Vůbec u většiny pilotů to vypadalo, jako kdyby v určité vzdálenosti od vozu před sebou nebyli schopni udělat onen finální krok. Takových případů bylo bohužel jako šafránu.
Felipe Massa prokázal svou zkušenost a vlastně jel tak trochu sólový závod. Piloti Force Indie a Toro Rosso si aspoň trochu zabojovali, i když finální šturm mladého Španěla na Pérezovu pozici přišel pozdě, opět se dokázal dostat pouze na dohled, ale nikoli do těsné blízkosti za Mexičanovým vozem. A tak vlastně jediný pořádný a atraktivní souboj předvedla trojice Alonso, Ocon a Hülkenberg při nájezdu do 52. kola. Ocon při útoku v zatáčce 15 lehce škrtl o Fernandovo pravé zadní kolo, na rovince ho on i Hülkenberg předjeli a Alonso vzápětí musel svůj vůz pro velké vibrace odstavit. Naplnil se tak další smutný závod pro McLaren, protože Stoffel Vandoorne už ve 3. kole musel zajet do boxů, protože mu zmizela veškerá data na displeji volantu. Absolvoval restartovací proceduru a tím pádem pochopitelně klesl až na chvost startovního pole.
Nováčci Stroll a Giovinazzi se na trati potkali také ve vzájemném souboji a mladý Ital mohl těžko vzdorovat výkonnějšímu Williamsu, ale nakonec to byl Kanaďan, který zažil ve 42. kole chvíli hrůzy, když ve Clarkově zatáčce jeho vůz prakticky nešel zpomalit a Lance musel zvolit únikovou cestu a na trať se vrátit přes štěrkové pole. Ovšem jen nakrátko, podobně jako Palmer kvůli potížím s brzdami musel vzdát.
Ricciardo vyjel do závodu ve chvíli, kdy startovní pole odkroužilo už dvě kola. Jeho jízda byla opravdu jen sbíráním dat, navíc ve 28. kole zastavil v zatáčce 4 a poskytl fanouškům možnost udělat si spoustu atraktivních snímků. Sice ještě následovaly pokusy přimět jeho red bull k jízdě, ale nakonec to skončilo předčasnou cestou do boxů, tedy to, co domácí pilot zažil už v sobotu po kvalifikaci.
Jak už bylo řečeno, provázely první závod určité nedostatky. Australští pořadatelé se zachovali spíš jako jejich italští kolegové a vypustili diváky na trať hodně brzo, naštěstí se tato záležitost obešla bez incidentů. Další potíže jsme zaregistrovali v grafice během závodů, což ostatně začalo už prezentací pilotů, která ani nedoběhla do konce. Kromě obvyklých problémů při přenosech navíc britská režie evidentně měla potíže se zobrazováním dílčích údajů - doufejme, že do příští Grand Prix se s tímto nedostatkem dokáže vyrovnat.
První závod tedy naboural letitou zvyklost, ale jak bylo konstatováno, jde pořád jen o úvodní Grand Prix a sezóna se teprve rozbíhá. Faktem je, že se spíš naplňují negativní předpovědi - startovní pole až na pár výjimek bylo roztažené, souboje o pozice se zdají být těžší a poměrně dost překvapivá je velká "úmrtnost" monopostů, zvláště když odstoupení z důsledku kolize bylo vlastně jen jedno. Nezbývá než si počkat dva týdny na Grand Prix Číny a posoudit, jak se asi bude letošní tak očekávaný ročník Formule 1 vyvíjet.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.