Poslední generálka před odpolední kvalifikací se jela za slušného, mírně zataženého počasí. Prozatím dominovaly tréninkům Mercedesy, i když včerejší odpolední část byla značně ovlivněna procházející přeháňkou, která téměř celou první polovinu tréninku donutila piloty zůstat v boxech.
S ohledem na včerejší déšť se některé týmy jako Mercedes rozhodly v první části tréninku vyzkoušet spíše závodní simulace, i proto figurovali Rosberg a Hamilton až na konci druhé desítky průběžného pořadí. První časy zajely Saubery, první byl Nasr (1:12,418) a hned po něm Ericsson (1:12,348), vzápětí se prakticky o půdruhou vteřinu zlepšili (1:10,807 / 1:10,763).
Ferrari kroužily na trati zpočátku v rozdílné konfiguraci, Vettel na ultraměkkých, Räikkönen na superměkkých. Vettel se také záhy propracoval do čela časem 1:07,797, což bylo na hony vzdálené tomu, co předváděly Mercedesy: Rosberg - 1:10,959 a Hamilton 1:10,591. Bylo ale evidentní, i z dalších časů, že Mercedes šel cestou závodní simulace, kroužil i na použitých pneumatikách a točil časy od 1:11,0 až po 1:14,0. Vettel pak šel do čela časem 1:07,307, což byl lepší výkon než předvedl v pátek Rosberg.
Dlouho jsme čekali na Bottase a oba piloty McLarenu, trvalo jim to 25 minut, než se objevili na trati. Překvapivě vysoko, ale s ohledem na různé strategie pochopitelně se objevil Wehrlein (1:09,990) a pohyboval se na konci první desítky. Pak dokonce zajel ještě o vteřinu lepší čas - 1:08,997 a ukázal, že mu Red Bull Ring sedí.
I tentokrát byly poměrně časté problémy v zatáčce Jochena Rindta - únikovou cestu tu volili Hamilton, Hülkenberg, Pérez, Ericsson si přeskákal žluté obrubníky, ale kupodivu mu to vyneslo zlepšení jeho maxima. Bottas ve svém rychlém kole zkazil nájezd do zatáčky Jochena Rindta, v následující udělal hodiny a skončil mimo trať.
Dvacet minut před koncem vyjel na trať Rosberg a zdálo se, že se pokusí zajet kvalifikační kolo, také na konci prvního sektoru měl čas o 0,137 lepší než do té doby vedoucí Räikkönen. Jenže po výjezdu ze zatáčky Remus došlo ke zhroucení levého zadního závěsu, evidentně povolilo horní rameno. Nico narazil nejdřív přídí a po otočení zádí do venkovní bariéry. Za jím jedoucí Pérez, kterého Němec ještě před Remusem předjel, se protáhl bez úhony. Byly vyvěšeny červené vlajky, Rosberg z vozu vystoupil bez známky jakýchkoli potíží.
Trénink byl přerušen na osm minut a pak se opět (pochopitelně až na postiženého pilota Mercedesu) většina zúčastněných vydala na trať. Snažil se především Vettel a dokázal opravdu zabrat - překonal svého týmového kolegu a dostal se na dosah hranice 1:07,0. Za ním se jen kosmeticky měnily výkony jednotlivých soupeřů, nejvíc pozornosti se soustředilo na Lewise Hamiltona. Ten evidentně jinak neovlivněn problémy Rosberga zkusil zaútočit na pozice Ferrari, ale první pokus byl téměř o půl vteřiny pomalejší - 1:07,757, nestačil tak ani na Ricciarda. Druhý pokus byl sice rychlejší než Rosbergův páteční nejlepší čas, ale v sobotním dopoledni zaostal za předchozím Vettelovým výkonem o jednu tisícinu. Ani jeho závěrečný okruh nepřinesl zlepšení, z tratí se ve třetím tréninku rozloučil časem 1:07,346.
Zůstává otázkou, jak se mechanici a inženýři Mercedesu vypořádají s problémem, který se jim nečekaně vynořil. Kvalifikace začíná už za dvě hodiny, takže na pořadu dne bude mimořádná blesková směna. Bezprostředně po tréninku bylo ze strany Mercedesu uvedeno, že došlo k poškození převodovky, kterou bude nutné kompletně vyměnit. Takže i Nico Rosberg musí počítat s posunem o pět míst na startovním roštu dozadu, podobně jako Sebastian Vettel.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
