Skok do zámoří na kanadskou Grand Prix přináší velké problémy favoritům. Po divokých trénincích se v kvalifikaci děly věci poměrně dost překvapivé.
Kolik už se toho napsalo o jedné z nejbizarnějších, nejtěžších, nejproslulejších, nejnesmyslnějších, nejhonosnějších a kdovíjakých nej- tratí? O závodu v ulicích daňového ráje a věhlasného kasina, který má plno přirovnání? Je vcelku jedno, jestli o něm říkali to či ono Gerhard Berger, Nelson Piquet, Niki Lauda či Jody Scheckter, mně se pořád nejvíc bude líbit výrok Jochena Rindta: „Monaco mi stačí jednou za rok!“.
Pokud se tvrdí, že by každý pilot chtěl vyhrát aspoň jednou v životě Grand Prix Monaca, pak si je takový jedinec dobře vědom, že klíčem k úspěchu je zajet co nejlepší kvalifikaci.
Poslední "zkušební" boje v monackých soutěskách piloti absolvovali po obvyklé páteční pauze. Prozatím kraloval v Monacu opět tým Mercedes a také nepříliš dobré počasí.
Od roku 2017 se můžeme dočkat situace, kdy se na vůz v boxech vrhne nejen armáda mechaniků k výměně kol, ale i tankovací četa. Budeme svědky utržených hadic, požárů nebo dalších kuriozit, kterých jsme se v bohaté historii F1 dočkali?
V České republice vrcholilo hokejové mistrovství světa, fotbaloví příznivci Barcelony a Plzně spřádali plány na to, zda jejich týmy přidají do bohaté sbírky další ligový titul. Fanoušci F1 v pátek přišli o dalšího pilota 70. let, spíše utajeného Renza Zorziho.
PADDOCK LINE - ŠPANĚLSKO; "Španělskou zemi já mám rád, o Španělsku si zpívám... rozpomenu se stěží, kde Barcelona leží, vím však že to tam krásné je," zpívá se v písni z roku 1936, pod níž je podepsán skladatel Jaroslav Ježek a dvojice Voskovec & Werich coby textaři. Po posledním závodě F1 by si tenhle letitý hit, který zpívaly i populární Allanovy sestry, zapěli snad jen u Mercedesu.
BARCELONA - KVALIFIKACE ; Popáté se piloti utkali o nejlepší startovní pozici v letošním ročníku F1. Očekávalo se, zda Hamilton natáhne svou řadu letošních pole-position na číslo pět, ale chyba v posledním sektoru mu přisoudila "pouze" druhé místo.
BARCELONA - 3. trénink na okruhu Circuit de Catalunya už bude předzvěstí ostré kvalifikace. V popředí se prozatím nic moc nemění, včerejší druhá část tréninkových jízd byla doménou Mercedesu, jemuž se více či méně úspěšně pokoušelo konkurovat Ferrari. Dnes to bylo ve stejném duchu.
PADDOCK LINE - BAHRAJN; Před rokem se v paddocku Grand Prix Bahrajnu slavilo jubileum – 900. Grand Prix v historii oficiálních šampionátů Formule 1. Od té doby jsme se posunuli o dvacet závodů blíže kulaté tisícovce a dumáme, jak moc se za ten rok formule 1 změnila. Přes veškerou snahu těch aktivit moc nalézt nemůžeme. A dá se říci, že to není až tak naše vina.
PADDOCK LINE - ČÍNA; Jestliže před čtrnácti dny se někdo mohl zabývat atraktivní myšlenkou na zdramatizování rozbíhající se sezóny F1, čínský závod jej zase velice rychle usadil do zavedených kolejí. Hoši od Mercedesu poladili, přivezli, použili – a nebýt závěrečné epizody se Safety Carem, mohli opět vzkázat světu – F1 je opět s převahou naše!
Druhé z devatenácti zastavení formule 1 přineslo nikoli nervy drásající souboj, nýbrž připomenutí událostí starých a historicky statistických. Pochopitelně se v důsledku různých strategií a přítomnosti Safety caru na trati předjíždělo, ale v hlavní roli jinak vcelku klidného závodu byla značka Ferrari. I když mluvit v jejím případě o comebacku je hodně nadnesené.
Fanoušci F1 se konečně dočkali, ovšem právem se mohou ptát, čeho vlastně. A není to jediný otazník, který na ně po úvodní Grand Prix Austrálie čekal. Nešlo jen o průběh typický pro většinu závodů poslední doby, ale i další aspekty s tím spojené.
Byli tu a nebyli - tak by se dalo nazvat účinkování staronového týmu Manor Marussja v Melbourne. Historie F1 zná podobné případy, kdy se začátek nepovedl. Bude Manor lepší, nebo napodobí některé své předchůdce?
Čtvrtá hodina ranní odstartovala třetí tréninkové klání první Grand Prix sezóny 2015. V Melbourne po dva dny dominoval Mercedes a první půlhodina tréninku nenaznačila, že by se něco mělo měnit.
Čas do začátku sezóny F1 2015 se dá počítat skutečně už jen na dny či hodiny, proto těch posledních pár zkusíme vyplnit další exkurzí do dramatické minulosti královny motoristického sportu a potřetí se vrátíme k mocenskému boji o samotnou F1. Rozloučili jsme se ve chvíli, kdy nyní už FOCA staví samostatnosti nabytou CSI do stále podřadnější role – přichází však muž, který má rozpínavosti Ecclestoneovy družiny učinit přítrž. Nový prezident CSI se jmenuje Jean-Marie Balestre.
Pro McLaren to nebylo nejlepší zakončení posledního dne testů v Barceloně. Prakticky celé dopoledne mechanici odstraňovali vadný senzor, odpoledne tým z Wokingu plánovanou závodní simulaci neuskutečnil.
Sebastian Vettel si především pochvaloval skutečnost, že se týmu podařilo zvládnout závodní simulaci, Allison ji ocenil jako přísun nutných dat.
Barcelonské výkony Felipeho Massy a Valtteri Bottase jsou příslibem pro první závod sezóny v australském Melbourne už za dva týdny. V tom duchu proběhlo po posledním testovacím dni i následující prohlášení.
