Skok do zámoří na kanadskou Grand Prix přináší velké problémy favoritům. Po divokých trénincích se v kvalifikaci děly věci poměrně dost překvapivé.
I. část kvalifikaceMcLaren například avizoval, že závod pro něj bude problematický, což nakonec naznačil i fakt, že Jenson Button do kvalifikace vůbec nevyjel. Ačkoliv se někdo domníval, že Alonso s přehledem projde první částí kvalifikace a bude atakovat až její poslední část, spasil se jen těsně postupem o stupínek výš. Ovšem co měl říkat takový Sebastian Vettel, který se po čtyřech minutách vrátil zpět do boxů avizujíc problémy s řízením. Na trať se dostal dvě a půl minuty před koncem první kvalifikační části a stihl jen dvě rychlá kola - a bez postupu.
Jeho kolega Kimi Räikkönen dokonce chvíli vedl, než se ovšem dostaly ke slovu letos dominující Mercedesy. Jejich tahanice o průběžný nejlepší čas vynášela časy opravdu na ostří nože - Hamilton se vylepšil až na 1:15. 979, na což našel Rosberg odpověď pouze ve výkonu 1:16.002, ovšem pak si role vyměnili - Rosberg 1:15.893, Hamilton 1:15.895. Oběma však vypálil nakonec rybník Grosjean.
Vedle Vettela měl problém technického rázu i Felipe Massa, díky tomu zůstal "sedět" pod postupující skupinou, naproti tomu Pastor Maldonoado si vyzkoušel ve druhé zatáčce, jak se točí hodiny.
Sebastian Vettel s poruchou ERS nedokázal postoupit do Q2 (foto: Scuderia Ferrari)
II. část kvalifikaceMercedes vypadal, jako kdyby si hodlal se soupeři tak trochu pohrávat. Osm minut před koncem této části vyrazily oba stříbrné šípy na trať, bez potíží prolomily hranici 1:15,0 a zase se vrátily do boxů. Ostatní piloti za nimi jen tak povlávali a předváděli soukromý boj o pozice. Nejlépe se vedlo Lotusům, jenže Maldonado opět ničil své šance poměrně dosti rozevlátým jezdeckým stylem, v čemž ho při zdolávání poslední šikany před cílem napodobil Felipe Nasr. Statečně hájil čest Ferrari Kimi Räikkönen, dokázal zlepšit svůj původní čas 1:15,602 zajetý v první polovině druhé kvalifikační části, ale k Mercedesům to má pořád daleko.
Fernando Alonso vyrazil do závěrečného pokusu hodně odvážně, ale drobné chyby nakonec odsoudily dvojnásobného mistra světa na nepostupovou pozici. Posledním, kdo přeťal cílovou čáru, byl Daniil Kvjat, který doslova utekl hrobníkovi z lopaty - poskočil na osmé místo.
Vettel si stěžoval na nedostatek výkonu, přesto však doufá, že se mu podaří do závodu odstartovat na voze, který mu umožní negativní výsledek z kvalifikace smazat.
Lewis Hamilton si připisal 44. pole position kariéry (foto: Daimler AG)
III. část kvalifikacePrvním na trati byl Nico Hülkenberg následovaný Icemanem Kimi Räikkönenem. Fin se také chvíli časem 1:15,126 hřál chvíli na výsluní, ale jen do chvíle, než na montrealský okruh vyrazilo duo Mercedesu. Hamilton i Rosberg dokázali opět stlačit časy pod 1:15,0; opět se opakovala historie z II. kvalifikační části - Hamilton vyjel první, Rosberg za ním a tentokrát se rozdíl mezi nimi poněkud zvětšil: 1:14.393 oproti 1:14,702. Rosberg si ovšem stěžoval na malý přítlak zadní části vozu, což inženýři přičítali použitým pneumatikám. Ricciardo do první části finální kvalifikační jízdy vůbec nevyrazil, šetřil pneumatiky.
Poslední jízdy zahájil Räikkönen, ale zlepšení nestačilo na stlačení času pod pro "zbytek světa" nedostupného limitu 1:15,0. Jak moc se týmy soustředily na zajetí dobrého času a co je to stálo nervů dokazuje i případ Lotusu - oba vozy vyjely z boxů prakticky stejně a bok po boku pokračovaly až do druhé zatáčky, než pustil Maldonado Grosjeana před sebe.
Mercedes boys už své časy nezlepšili, Hamilton dosáhl výkonu 1:14,570, Rosberg byl tradičně horší (1:14,835), což ho na rozdíl od kolegy značně rozladilo. Hamilton si pochopitelně mohl oddechnout, že první část jeho odvetné mise je za ním, dal to najevo uvolněným postojem. V sedmi závodech ho Rosberg porazil jen jednou.
Kostky jsou tedy vrženy, ale překvapení se opět nekonalo. Máme tu opět jednu řadu ryze v podání Mercedesu, jednu finskou a třetí v barvě Lotusu. Teď už to chce jen vydržet do zítřejšího večera, abychom se dozvěděli rozluštění sedmé tajenky letošního šampionátu F1.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
