BARCELONA - 3. trénink na okruhu Circuit de Catalunya už bude předzvěstí ostré kvalifikace. V popředí se prozatím nic moc nemění, včerejší druhá část tréninkových jízd byla doménou Mercedesu, jemuž se více či méně úspěšně pokoušelo konkurovat Ferrari. Dnes to bylo ve stejném duchu.
Poslední "osahání trati nanečisto", tak bychom mohli nazvat dopolední trénink s pořadovým číslem 3, po němž už všichni účastníci Grand Prix Španělska dvě hodiny po poledni vyrazí k ostrému boji o startovní posty do závodu.
Na trati je příjemné jasné počasí, takže v ochozech panuje dobrá nálada. Je ještě dopoledne, tak se dá předpokládat, že teplota časem ještě povyleze, zatím je teplota trati 20 stupňů, vzduch je o dva stupínky vyšší.
Prvním pilotem na trati byl Pastor Maldonado. Ten se však rychle vrátil do boxů, takže první desetiminutovce dominoval Daniel Ricciardo časem 1:29,027, ovšem s Damoklovým mečem nad hlavou, protože ho trápila technika.
Mechanici Lotusu měli v noci napilno, tým dokonce pracoval i přes tzv. "večerku" (foto: Lotus F1 Team)
Druhá desetiminutovka patřila vozům Ferrari, nejlepší čas zajel Räikkönen (1:27,330) následovaný kolegou Vettelem (1:27,840). Hamilton se úvodních dvacet minut zdržoval v boxech mimo kokpit, ale na dobré náladě mu to vůbec nic nebralo.
První třetinu tréninku využilo k vyzkoušení svých vozů 13 pilotů, z toho osm jich dokázalo pokořit hranici 1:30. Krásné počasí dokazuje i stoupající teplota - po dvaceti minutách už se vyšplhala na 26 stupňů (na trati už to je téměř čtyřicet, což jsou včerejší hodnoty).
Red Bull opět na trati pouze s jedním vozem, dnes jezdí Ricciardo, který se dostal s časm 1:27,046s do čela, avšak podařilo se mu to na středně-tvrdé sadě pneumatik, přezul zatím jako první s jediný. Jeho týmový kolega Kvjat však sedí v garáži a na jeho voze se pracuje.
Rosberg si mezitím stěžoval na špatné zahřívání zadních brzd. Zatím vyjíždí na trať Hamilton, Rosberg svůj čas zlepšuje a Mercedes jde do čela, Hamilton ztratil 0,188s.
Po polovině třetího tréninku musíme konstatovat, že se žádné zásadní změny nedějí. Hamilton při svém výjezdu na trať dopracoval k času 1:26,956, a i když ho vzápětí překonal Rosberg (1:26,777), mohou být oba piloti třícípé hvězdy v klidu, protože třetí místo zatím zaujal Ricciardo časem 1:27,048s.
Hamilton však vzápětí zvedl divákům adrenalin, protože v táhlé zatáčce Renault v prvním sektoru najel příliš zeširoka a kluzký okraj mu přivodil douhý kluz, zastavení napříč, tudíž i žluté vlajky a zničenou sadu pneumatik. Po půlhodině byl jediným pilotem bez času Daniil Kvjat.
Pořadí po půl hodině: Rosberg (1:26,777), Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Bottas, Vettel, Alonso, Verstappne, Massa, Sainz, Maldonado, Button, Grosjean, Ericsson, Nasr, Hülkenberg, Pérez, Stevens, Merhi.
Mercedes opět na čele (foto: Mercedes F1 Team)
Po čtyřiceti minutách dochází k jakémusi uklidnění, většina vozů je v boxech a dá se očekávat, že do závěrečné třetiny si vyzkouší druhou variantu pneumatik, k níž doposud sáhl zatím jen Ricciardo. Po čtyřiceti minutách si do kokpitu sedl konečně i Daniil Kvjat, tak se ho snad dočkáme i na trati. Prozatímní pořadí: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Bottas a Vettel.
Red Bull s Daniilem Kvjatem vyjel na okruh, jeho nejlepší čas stačí na desáté místo a má hodnotu 1:28,795s. První jeho seznámení s tratí však bylo podstatně horší - 1:36,583.
Poslední desetiminutovka už je ve znamení boje na měkčí směsi - základní čast stanovili oba piloti Williamsu - Bottas 1:26,682, Massa 1:27,207. Pak ale vyrazili na trať zástupci Ferrari a Mercedesu a do čela šel opět Rosberg: 1:26,021, za ním Vettel (1:26,177), ovšem s hrozbou, že kvůli příliš širokému výjezdu ze zatáčky o tento čas přijde, všechna kola totiž byla už za hranicí tratě. Hamilton chyboval v poslední technické pasáži před cílem a zařadil se na třetí místo - 1:26,222.
Kimi Räikkönen zajel kolo o osm desetin pomalejší než jeho týmový kolega Vettel a na nejrychlejší čas ztrácí 0,923s. Tým jej potom rádiem informoval, že mají špatné nastavení a jeho inženýr se mu za chybu omluvil. "Výborné, výborné," odpověděl sarkasticky Fin.
Poslední část třetího tréninku už byla víceméně vyčkávací, jediný, kdo se snažil, byl Daniil Kvjat, ovšem první pokus mu příliš nevyšel, nakonec se prodral aspoň na deváté místo. O to více se kamery v závěrečné části tréninku toulaly po boxech, kde byl k vidění například Jonathan Palmer, bývalý pilot stájí RAM, Zakspeed, Tyrrell a účastník i jedné Grand Prix na Williamsu, nebo Jean Alesi, dlouholetý jezdec v barvách Ferrari, Benettonu, dále stájí Sauber, Prost a Jordan, tento Francouz s italskými předky má na svém kontě 201 Grand Prix.
Počty kol ujeté ve 3. tréninku
Už za dvě hodiny vypukne vše naostro - podle výsledků, které nelze považovat za zcela směrodatné, ale leccos mohou naznačit, půjde nejspíš o boj mezi piloty Mercedesu, bylo by však milé, kdyby Ferrari měly k tomu také co říci.
Nejrychlejší sektory
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.