BARCELONA - 3. trénink na okruhu Circuit de Catalunya už bude předzvěstí ostré kvalifikace. V popředí se prozatím nic moc nemění, včerejší druhá část tréninkových jízd byla doménou Mercedesu, jemuž se více či méně úspěšně pokoušelo konkurovat Ferrari. Dnes to bylo ve stejném duchu.
Poslední "osahání trati nanečisto", tak bychom mohli nazvat dopolední trénink s pořadovým číslem 3, po němž už všichni účastníci Grand Prix Španělska dvě hodiny po poledni vyrazí k ostrému boji o startovní posty do závodu.
Na trati je příjemné jasné počasí, takže v ochozech panuje dobrá nálada. Je ještě dopoledne, tak se dá předpokládat, že teplota časem ještě povyleze, zatím je teplota trati 20 stupňů, vzduch je o dva stupínky vyšší.
Prvním pilotem na trati byl Pastor Maldonado. Ten se však rychle vrátil do boxů, takže první desetiminutovce dominoval Daniel Ricciardo časem 1:29,027, ovšem s Damoklovým mečem nad hlavou, protože ho trápila technika.
Mechanici Lotusu měli v noci napilno, tým dokonce pracoval i přes tzv. "večerku" (foto: Lotus F1 Team)
Druhá desetiminutovka patřila vozům Ferrari, nejlepší čas zajel Räikkönen (1:27,330) následovaný kolegou Vettelem (1:27,840). Hamilton se úvodních dvacet minut zdržoval v boxech mimo kokpit, ale na dobré náladě mu to vůbec nic nebralo.
První třetinu tréninku využilo k vyzkoušení svých vozů 13 pilotů, z toho osm jich dokázalo pokořit hranici 1:30. Krásné počasí dokazuje i stoupající teplota - po dvaceti minutách už se vyšplhala na 26 stupňů (na trati už to je téměř čtyřicet, což jsou včerejší hodnoty).
Red Bull opět na trati pouze s jedním vozem, dnes jezdí Ricciardo, který se dostal s časm 1:27,046s do čela, avšak podařilo se mu to na středně-tvrdé sadě pneumatik, přezul zatím jako první s jediný. Jeho týmový kolega Kvjat však sedí v garáži a na jeho voze se pracuje.
Rosberg si mezitím stěžoval na špatné zahřívání zadních brzd. Zatím vyjíždí na trať Hamilton, Rosberg svůj čas zlepšuje a Mercedes jde do čela, Hamilton ztratil 0,188s.
Po polovině třetího tréninku musíme konstatovat, že se žádné zásadní změny nedějí. Hamilton při svém výjezdu na trať dopracoval k času 1:26,956, a i když ho vzápětí překonal Rosberg (1:26,777), mohou být oba piloti třícípé hvězdy v klidu, protože třetí místo zatím zaujal Ricciardo časem 1:27,048s.
Hamilton však vzápětí zvedl divákům adrenalin, protože v táhlé zatáčce Renault v prvním sektoru najel příliš zeširoka a kluzký okraj mu přivodil douhý kluz, zastavení napříč, tudíž i žluté vlajky a zničenou sadu pneumatik. Po půlhodině byl jediným pilotem bez času Daniil Kvjat.
Pořadí po půl hodině: Rosberg (1:26,777), Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Bottas, Vettel, Alonso, Verstappne, Massa, Sainz, Maldonado, Button, Grosjean, Ericsson, Nasr, Hülkenberg, Pérez, Stevens, Merhi.
Mercedes opět na čele (foto: Mercedes F1 Team)
Po čtyřiceti minutách dochází k jakémusi uklidnění, většina vozů je v boxech a dá se očekávat, že do závěrečné třetiny si vyzkouší druhou variantu pneumatik, k níž doposud sáhl zatím jen Ricciardo. Po čtyřiceti minutách si do kokpitu sedl konečně i Daniil Kvjat, tak se ho snad dočkáme i na trati. Prozatímní pořadí: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Räikkönen, Bottas a Vettel.
Red Bull s Daniilem Kvjatem vyjel na okruh, jeho nejlepší čas stačí na desáté místo a má hodnotu 1:28,795s. První jeho seznámení s tratí však bylo podstatně horší - 1:36,583.
Poslední desetiminutovka už je ve znamení boje na měkčí směsi - základní čast stanovili oba piloti Williamsu - Bottas 1:26,682, Massa 1:27,207. Pak ale vyrazili na trať zástupci Ferrari a Mercedesu a do čela šel opět Rosberg: 1:26,021, za ním Vettel (1:26,177), ovšem s hrozbou, že kvůli příliš širokému výjezdu ze zatáčky o tento čas přijde, všechna kola totiž byla už za hranicí tratě. Hamilton chyboval v poslední technické pasáži před cílem a zařadil se na třetí místo - 1:26,222.
Kimi Räikkönen zajel kolo o osm desetin pomalejší než jeho týmový kolega Vettel a na nejrychlejší čas ztrácí 0,923s. Tým jej potom rádiem informoval, že mají špatné nastavení a jeho inženýr se mu za chybu omluvil. "Výborné, výborné," odpověděl sarkasticky Fin.
Poslední část třetího tréninku už byla víceméně vyčkávací, jediný, kdo se snažil, byl Daniil Kvjat, ovšem první pokus mu příliš nevyšel, nakonec se prodral aspoň na deváté místo. O to více se kamery v závěrečné části tréninku toulaly po boxech, kde byl k vidění například Jonathan Palmer, bývalý pilot stájí RAM, Zakspeed, Tyrrell a účastník i jedné Grand Prix na Williamsu, nebo Jean Alesi, dlouholetý jezdec v barvách Ferrari, Benettonu, dále stájí Sauber, Prost a Jordan, tento Francouz s italskými předky má na svém kontě 201 Grand Prix.
Počty kol ujeté ve 3. tréninku
Už za dvě hodiny vypukne vše naostro - podle výsledků, které nelze považovat za zcela směrodatné, ale leccos mohou naznačit, půjde nejspíš o boj mezi piloty Mercedesu, bylo by však milé, kdyby Ferrari měly k tomu také co říci.
Nejrychlejší sektory
Přehled všech časů: PDF.
Výsledky:
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.