Pro McLaren to nebylo nejlepší zakončení posledního dne testů v Barceloně. Prakticky celé dopoledne mechanici odstraňovali vadný senzor, odpoledne tým z Wokingu plánovanou závodní simulaci neuskutečnil.
Button vlastně v dopoledním programu zvládl pouze symbolický výjezd v samotném závěru, za čtyři minuty nemohl stihnout dřív než dvě zahřívací kola. Přes zjevné nedostatky a nespolehlivost tým neopouští optimismus - všichni se domnívají, že jsou položeny solidní základy pro další zlepšování a následný vývoj zejména v první části sezóny.
Potvrzují to i slova závodního ředitele týmu Erica Boulliera: "Ohlédnout se za čtyřmi týdny našeho zimního testovacího programu není vůbec jednoduché. Není to až tak nečekané, v loňském roce jsme viděli některé týmy v podobné situaci, jaká postihla letos nás. Navíc nás zaskočila složitost některých nutných změn, s nimi jsme se museli vypořádat.
Pokud se podíváme na počty absolvovaných kilometrů, zdá se, že asi nebudeme dostatečně připraveni, ale musíme si z této skutečnosti vzít něco pozitivního. Nasbírali jsme data, nutná pro dosažení našich stanovených cílů, s nimi budeme dále pracovat.
Dá se očekávat, že start do nové sezóny nebude lehký, ale jsme připraveni na dalším rozvoji tvrdě pracovat. Věřím, že obrovský potenciál, který McLaren - Honda MP4-30 má, dokážeme využít," uzavírá hodnocení Eric Boullier.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.