Sebastian Vettel si především pochvaloval skutečnost, že se týmu podařilo zvládnout závodní simulaci, Allison ji ocenil jako přísun nutných dat.
Fanoušci Ferrari možná čekali, že se jejich rude oře z Maranella víc přiblíží konkurenci. Vettel je potěšil v posledním slunečném testovacím dni, kdy teplota po ranních sedmi stupních vystoupala na konečných 12 °C a trať měla až 31 stupňů, konečným druhým místem. Italská stáj se zaměřila především na testy aerodynamiky, nastavení vozu a v odpoledním čase si vyzkoušela závodní simulaci.
"Pozitivem je, že jsme opět odjeli velké množství kilometrů a nasbírali hodně informací. Skutečnost, že naše závodní simulace probíhala víceméně podle plánu, je pro nás povzbuzující, i když je zřejmé, že je pořád co zlepšovat. Co se týče výkonu je zřejmé, že Mercedes je stále poměrně vpředu, ale Williams a Red Bull máme v těsném kontaktu. Daleko víc budeme vědět v následujících týdnech. Nyní se můsíme důkladně zaměřit na naše postupné zlepšování," popsal své poznatky Sebastian Vettel.
James Allison, technický ředitel Ferrari, dodává: "Dnes všechno nefungovalo tak hladce jako včera, ale podařilo se nám úspěšně dokončit závodní simulaci, takže můžeme před závodem v Melbourne pracovat s daty ze dvou podobných traťových úseků. Ze zimního testování odjíždíme docela spokojeni s tím, jak se vůz chová, jak proběhly testy jako takové a rovněž s přístupem celého týmu."
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.