Dnešní den přinesl velmi zajímavou novinku na scéně formule 1. Ačkoliv možnost zákaznických šasi stále není kladně dořešena, Red Bull znovu vlastní kompletně dvě stáje F1. Bývalý jezdec Gerhard Berger je coby vlastník mimo hru.
Honda jezdeckou sestavu pro příští sezonu zatím nezveřejnila, ale poměrně velké šance na kokpit má synovec Ayrtona Senny Bruno. Pokud by k angažmá mladíka na post závodního jezdce došlo, sedačku mu zřejmě uvolní veterán Barrichello.
McLaren má Hamiltona, Red Bull Vettela, ale Ferrari žádnou mladou vycházející hvězdu k dispozici nemá. Je pravdou, že každý chce jezdit za stáj z Maranella, ale bude tomu tak vždy? Je výhodnější si vychovat vlastního jezdce k obrazu svému a nebo přeplácet naděje z jiného týmu?
Teorie novinky ve formuli 1 je již obecně známou, ale jak vypadá použití systému pro druhotné využití energie v praxi? Jedním z jezdců, kteří si již vůz s KERS vyzkoušeli, je i testman Hondy Christian Klien.
Pilot stáje Red Bull Racing byl při charitativní akci Mark Webber Pure Tasmania Challenge sražen automobilem. Prvotní informace o kritickém stavu se naštěstí nepotvrdily. Australan utrpěl několikanásobnou frakturu pravé nohy, ale je už po operaci a další zranění prokázána nebyla.
Renault bojoval v roce 2005 a 2006 úspěšně o titul, ale o rok později se ze špičky vytratil. Co přivedlo stáj z Enstone znovu na vítěznou cestu? Ital v čele prozradil dvě základní příčiny propadu a vzkázal soupeřům, aby Renault v žádné případě nepodceňovali.
Zahraniční média citují sedminásobného šampiona F1 Michaela Schumachera v souvislosti s plánovanými odhaleními zákulisí stáje Ferrari Rubensem Barrichellem, jenž plánuje vydat své vzpomínky v knize.
Bernie Ecclestone se ve formuli 1 jako jezdec neuplatnil, ale jako obchodník nesporně uspěl. Plody své tvrdé práce hodlá sklízet i nadále, rozhodně se do důchodu nechystá.
Nesporně talentovaný Nico Rosberg je věrný stáji Williams, prostřednictvím které vstoupil do šampionátu Grand Prix F1. Jeho ambice však rozhodně naplněny nejsou a pokud se situace příští rok nezlepší, syn šampiona Keke Rosberga hodlá hledat konkurenceschopnější sedačku v jiném týmu.
Tým stále ještě řízený Ronem Dennisem odmítl, že by Force India bylo druhým týmem Wokingu. Obě stáje se dohodly na pětileté úzké spolupráci, ale při respektování vlastní identity.
Juan Pablo Montoya, těžko zvladatelný talent z Jižní Ameriky. Jeho úspěšnou kariéru ukončil před vypršením kontraktu tým McLaren vyhazovem a sám pilot několikrát uvedl, že mu formule 1 a její zákulisí i praktiky vůbec nechybí.
Tým Scuderia Ferrari mu ležel u nohou, ale smlouvu na stole s díky odmítl. Po letech v kokpitu a na reklamních akcích chce být volný jako pták. Šanci tedy dostal Stefano Domenicali a sedminásobný šampion si užívá volna a zábavy. Zatím.
HONDA - REVIEW; Domácí pilot Rubens Barrichello dokázal podruhé za sebou postoupit do Q2 a v kvalifikaci znovu porazil mladšího týmového kolegu Buttona, jenž nakonec zůstal stát mimo závodní dráhu.
RED BULL - REVIEW; Ani jeden z dvojice býků do Top10 tentokrát nezavítal. Mark Webber byl tradičně rychlejší loučícího se Davida Coultharda, ale ani Australan si neporadil s technickou částí brazilského okruhu.
BRAZÍLIE – KVALIFIKACE; Domácí pilot ve službách Ferrari udělal pro zisk titulu maximum a patří mu pole position. Hamilton ve finále kvalifikace nestačil, ale definitivní odpověď na formu dá až zítřejší závod a množství paliva v nádržích. Double Ferrari překazila nečekaně Toyota Trulliho.
Nelson Piquet junior si svoji debutovou sezonu ve formuli 1 představoval nesporně jinak. U Renaultu se první polovinu roku trápil a s jeho sedačkou jsou spojována také jiná jména. Naopak jeho příjmení se objevilo v souvislosti s Hondou.
FERRARI – REVIEW; Přestože se Felipe Massa musel sklonit před časem Alonsa s Renaultem, svého úhlavního soka v boji o titul Hamiltona porazil už dvakrát. Raikkonen slíbil pomoc týmu, ale nejdříve se soustředí na vlastní výkonnost.
RENAULT – REVIEW; Francouzský tým potvrdil, že mu v závěru letošní sezony rozhodně rychlost nechybí. Alonso znovu bojoval o čelí příčky, Piquet se na domácí trati představil celkově sedmým časem.
Kdeže slavné časy jsou, mohou vzpomínat de la Rosa, Badoer, Klien, Wurz a další testovací piloti. V ne tak dávných dobách musely špičkové stáje angažovat dva testmany, aby zvládly svůj program přípravy. S omezováním nákladů dochází k redukci testů a příští rok to bude ještě výraznější.
