Dnes se zaměříme na monopost Renault R31. Jak se během předsezónního testování změnil po svém představení 1. února ve Valencii?
Renault před sezónou hlásal, že by letos chtěl proniknout mezi tři nejlepší týmy šampionátu. V zimních testech předvedl solidní formu a dobrý potenciál. Tým, který ohromil paddock vyústěním výfuků vepředu pod bočnicemi, vyzkoušel řadu novinek jak v přední, tak i v zadní části vozu.
Horké plyny nesměřoval klasicky dovnitř difuzoru přes otvor pro startér či boční strany, ale rozhodl se je směřovat dopředu. Inovativní výfukové potrubí ústící vpředu, odkud se snaží energizovat proudění vzduchu proudící dole po stranách (zejména pod podlahou) vozu směrem k zádi do difuzoru.
Před poškozením v oblasti výfuků použil Renault teplotní stínění. K monitorování teplot používal zelené proužky pod a červené proužky na horní straně podlahy, aby monitoroval možné problémy.
Přední částRenault v Jerezu přemístil křidélko s kamerou (1) z boční části nosu na vnitřní stranu nosníků předního křídla po vzoru loňského Red Bull. Křídlo by díky tomu mělo vytvářet o něco vyšší přítlak.
Nové přední křídlo testované během prvního testu v Barceloně obsahovalo prodloužený venkovní vertikální prvek bočnic (3) a mezeru mezi špičkou druhé a třetí klapky (2). Estetickou změnu představuje změna nátěru (z červené na černou) boční strany kaskády (4).
Menší úpravy mají drobný vliv na výkonnost vozu, ale neustálé (byť malé) úpravy pomáhají držet vývojové tempo a neustále zvyšovat rychlost. Toho se loni Renault v oblasti předního křídla důsledně držel, podobným trendem by tedy letos nepřekvapili.
Brzdové kanálky
Během předsezónních testů vyzkoušel tým dvě verze brzdových kanálků - jedny menší a větší, hranatější. Nové přední křídlo však nasadil pouze v kombinaci s menšími brzdovými kanálky.
Deflektory pod nosem
Pro zvýšení množství vzduchu proudícího pod nosem Renault zvětšil deflektory pod zavěšením.
PodlahaKvůli zesílenému proudění došlo také k úpravě podlahy podobně jako u Ferrari - po bocích se objevily dodatečné vertikální prvky.
Poloviční oválný tvar byl nahrazen kombinací dvou prvků složitějších tvarů. První je o něco menší než ten původní a zefektivňuje směrování vzduchu. Druhý je docela dlouhý a vyvýšený. Brání v mísení proudů vzduchu nad a pod podlahou. Drobný výřez snižuje aerodynamický odpor.
Změny na zádi
Kvůli výše popsaným změnám bylo třeba upravit také difuzor. Snížení jeho okrajů dokládá, jak důležitá je vazba mezi předním části vozu a difuzorem.
V honbě za vyšším přítlakem se objevil výčnělek uprostřed spodního zadního křídla.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .