Letos si musel dvaadvacetiletý rodák z Ufy připadat jako na pouti. Nejdřív stupně vítězů, pak diskutovaná kolize se Sebastianem Vettelem, přesun do záložního týmu a výsledkové trápení. Hovořilo se, že kariéra druhého ruského pilota v F1 je nejspíš u konce. Leč finále je jiné...
Toro Rosso se rozhodlo, že Daniil Vjačeslavovič Kvjat dostane šanci i v roce 2017, což mnohé odborníky hodně překvapilo, protože ve srovnání s týmovým kolegou Carlosem Sainzem jr. po své výměně bodoval jen třikrát, zatímco Španěl sedmkrát a ve všech případech přivezl týmu lepší nebo minimálně stejné umístění. Kvjat má ale sedačku pro příští rok jistou a může se těšit na motory Renault, které nahradí starší specifikace Ferrari. V rámci Grand Prix Brazílie se o své situaci rozhovořil.
Daniile, jaké jsou nyní vaše závodní víkendy poté, co jste se dozvěděl, že máte jistotu setrvání u Toro Rosso i v roce 2017? Jste uvolněnější?Daniil Kvjat: Samozřejmě. Ve voze vám připadá všechno mnohem snažší, protože nemusíte počítat závody a myslet na to, že by to mohl být váš poslední. Víme, že tak trochu bojujeme proti větru, protože náš motor od poloviny sezóny co do výkonu stagnoval. Ale i s tímto handicapem se chceme pokusit ještě získat bod nebo dva.
Šéf Toro Rosso Franz Tost se nikdy netajil tím, že by vás v týmu rád udržel, ale také se nesly paddockem zvěsti, že na dveře klepali zástupci Force Indie...DK: Ha ha, není nepříjemné po tom všem zjistit, že je o vás pořád ještě zájem (smích). Jsem velice rád, že zůstávám součástí rodiny Red Bull. V posledních závodech chci odevzdat pro tým to nejlepší, co ve mně je - ale současně už s inženýry mohutně pracujeme na přípravě pro rok 2017, abychom vypracovali ještě lepší platformu, než na jaké se nacházíme nyní.
Myslíte si, že Toro Rosso poskočí výrazně vpřed, když bude mít v příští sezóně motory Renault?DK: Určitě by to mělo být lepší, protože pokud jezdíte s loňským motorem bez jakýchkoli změn, tak to rozhodně nepomůže. Jak jsme viděli v případě Red Bull Racing, motor Renault udělal určité významné kroky směrem kupředu. Takže tu je hodně velká šance, že to v příštím roce bude podobné. Toro Rosso disponuje solidním týmovým zázemím, takže jsem si jist, že budeme v mnoha případech schopni překvapit.
Vaše sezóna byla ve srovnání s ostatními piloty mnohem více dramatická. Byl jste poměrně náhle "degradován", po stupních vítězů v Číně na Red Bullu jste po dalším závodě tým opustil. To muselo vaší sebedůvěrou dost otřást. Jak se na to díváte nyní?DK: Abych byl upřímný, zpátky se příliš rád neohlížím - a už vůbec ne v této sezóně. Bylo to opravdu hodně "nahoru dolů", něco, co se opravdu hodně těžko dá spolknout. Ale teď mám další šanci plně prokázat svůj potenciál a věřte mi, že toho hodlám využít.
Kolik náhody bude k předvedení vašeho potenciálu v Brazílii?DK: V pátek jsme rozhodně nejeli tak, jak bychom potřebovali - a to se projevilo i v dalších dnech. Jak je známo, máme určitý handicap v případě našeho motoru, takže musíme najít způsob, jak tento nedostatek nahradit. Můžeme proto litovat každého kola, které nemůžeme absolvovat.
Celkově lze říci, že se nacházíme na takové úrovni, jakou jsme předpokládali. Za podmínek, které tu panují, je těžké něco předpovídat. V pátek se jezdilo za vysokých teplot, v sobotu tu bylo minimálně o deset stupňů méně a občas mrholilo. V neděli to může být stejné nebo ještě horší - což může způsobit značné rozdíly. Takže z tohoto hlediska zase až tak nevadí, že jsme v pátek absentovali, protože stejně budeme muset najít nový kompromis odpovídající současným podmínkám.
Byla vůbec nějaká šance se dostat do poslední části kvalifikace?DK: Minimální. Jak se situace po celý dosavadní víkend vyvíjela, potřebovali bychom totální výpadek některého ze soupeřů. A to se nestalo. Pravděpobobně nás trochu překvapil výkon vozů Haas, které v posledních několika závodech byly za námi. Ale předpokládám, že to je také trochu záležitost motoru - v tomto ohledu zkrátka zaostáváme. Jak už jsem řekl, jsme zhruba na pozicích, které jsme očekávali. Ale to neznamená, že když se v závodě nějaká šance naskytne, neuděláme vše pro to, abychom nějaký bod získali.
Toro Rosso je celkem bezpečně na sedmé příčce v Poháru konstruktéru. Na McLaren vpředu ztrácí necelých dvacet bodů, Haas za vámi má ještě větší odstup - takže v tomto směru moc získat nebo ztratit asi nelze...DK: Dobrým závodem vždy něco získáte! A to chceme dnes dokázat - body by pak byly příjemnou třešničkou na dortu.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
