Romain Grosjean hovoří o tom, jak se změnil vůz Haasu mezi závody ve Španělsku a v Monaku. Vzpomíná na jeden ze svých nejlepších závodů, který odjel v Kanadě v roce 2012, a popisuje oblíbený okruh Gillese Villeneuva.
V Monaku ses zmínil, že i přes konečný výsledek ses ve voze cítil pohodlně. Jak se tvé pocity ve voze od Španělska změnily?Romain Grosjean: Auto reagovalo mnohem lépe na to, co jsme dělali, a na můj jízdní styl. To bylo fajn, šlo o dobrý směr. Dostali jsme se zpět k běžnějším nastavením a s nimi jsme pracovali.
Okruh Gillese Villeneuva je částečně městským okruhem. Dokázal bys něco z Monaka uplatnit na Montreal, obzvlášť s přihlédnutím k tomu, že Pirelli přiveze stejné směsi pneumatik?RG: Jde o městský okruh, který se ale od Monaka hodně liší. Několik věcí sem můžeme přivézt, ale ne moc.
Kanada je známá jako nejnáročnější velkou cenou roku z pohledu brzdění. Co potřebuješ k pocitu ve voze, abys co nejlépe dokázal využít jeho brzdící schopnosti, a jak pečuješ o brzdy po celý závod o 70 kolech?RG: Snad se o brzdy nebudeme muset moc starat, což je pro jezdce obvykle dobré. Pokud jde o nastavení, chcete mít při brzdění stabilní vůz. Také chce důvěru, že můžete brzdit pozdě, a žádnou nestabilitu či blokování při nájezdu do zatáčky.
V Montrealu jsi dosáhl jednoho ze svých nejlepších výsledků v F1 - druhé místo v roce 2012. Co si o tom závodu pamatuješ a jak jsi ten výsledek dosáhl?RG: Šlo o skvělý závod. Startoval jsem ze sedmého místa a jel na jednu zastávku, zatímco všichni ostatní využili dvouzastávkovou strategii. Původně jsem si myslel, že skončím pátý nebo šestý, protože jsem se zasekl za Mercedesem Nica Rosberga. Nemohl jsem ho předjet. Pak všichni zajeli do boxů. Ti, kteří tak neučinili, se opravdu trápili s přilnavostí, takže jsem je mohl předjet. Ale neměl jsem rychlost na to, abych mohl nahánět Lewise [Hamiltona] a vyhrát.
Jak důležité bylo to druhé místo v úvodní fázi tvé F1 kariéry?RG: Byl to nádherný závod a samozřejmě i výsledek. Vždy se snažím do toho dát vše. Závod byl dobrý, užil jsem si ho. Je vždycky důležité, abyste usilovali o dojezd na co nejlepším místě a vystoupat na pódiu co nejvýše.
Jaká je tvá oblíbená část okruhu Gillese Villeneuva?RG: Mám rád celý okruh. Vždy jsem ho miloval a závodění si tam opravdu užívám. Vždycky to je skvělý pocit.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
