Romain Grosjean hovoří o tom, jak se změnil vůz Haasu mezi závody ve Španělsku a v Monaku. Vzpomíná na jeden ze svých nejlepších závodů, který odjel v Kanadě v roce 2012, a popisuje oblíbený okruh Gillese Villeneuva.
V Monaku ses zmínil, že i přes konečný výsledek ses ve voze cítil pohodlně. Jak se tvé pocity ve voze od Španělska změnily?Romain Grosjean: Auto reagovalo mnohem lépe na to, co jsme dělali, a na můj jízdní styl. To bylo fajn, šlo o dobrý směr. Dostali jsme se zpět k běžnějším nastavením a s nimi jsme pracovali.
Okruh Gillese Villeneuva je částečně městským okruhem. Dokázal bys něco z Monaka uplatnit na Montreal, obzvlášť s přihlédnutím k tomu, že Pirelli přiveze stejné směsi pneumatik?RG: Jde o městský okruh, který se ale od Monaka hodně liší. Několik věcí sem můžeme přivézt, ale ne moc.
Kanada je známá jako nejnáročnější velkou cenou roku z pohledu brzdění. Co potřebuješ k pocitu ve voze, abys co nejlépe dokázal využít jeho brzdící schopnosti, a jak pečuješ o brzdy po celý závod o 70 kolech?RG: Snad se o brzdy nebudeme muset moc starat, což je pro jezdce obvykle dobré. Pokud jde o nastavení, chcete mít při brzdění stabilní vůz. Také chce důvěru, že můžete brzdit pozdě, a žádnou nestabilitu či blokování při nájezdu do zatáčky.
V Montrealu jsi dosáhl jednoho ze svých nejlepších výsledků v F1 - druhé místo v roce 2012. Co si o tom závodu pamatuješ a jak jsi ten výsledek dosáhl?RG: Šlo o skvělý závod. Startoval jsem ze sedmého místa a jel na jednu zastávku, zatímco všichni ostatní využili dvouzastávkovou strategii. Původně jsem si myslel, že skončím pátý nebo šestý, protože jsem se zasekl za Mercedesem Nica Rosberga. Nemohl jsem ho předjet. Pak všichni zajeli do boxů. Ti, kteří tak neučinili, se opravdu trápili s přilnavostí, takže jsem je mohl předjet. Ale neměl jsem rychlost na to, abych mohl nahánět Lewise [Hamiltona] a vyhrát.
Jak důležité bylo to druhé místo v úvodní fázi tvé F1 kariéry?RG: Byl to nádherný závod a samozřejmě i výsledek. Vždy se snažím do toho dát vše. Závod byl dobrý, užil jsem si ho. Je vždycky důležité, abyste usilovali o dojezd na co nejlepším místě a vystoupat na pódiu co nejvýše.
Jaká je tvá oblíbená část okruhu Gillese Villeneuva?RG: Mám rád celý okruh. Vždy jsem ho miloval a závodění si tam opravdu užívám. Vždycky to je skvělý pocit.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.