Romain Grosjean hovoří o tom, jak se změnil vůz Haasu mezi závody ve Španělsku a v Monaku. Vzpomíná na jeden ze svých nejlepších závodů, který odjel v Kanadě v roce 2012, a popisuje oblíbený okruh Gillese Villeneuva.
V Monaku ses zmínil, že i přes konečný výsledek ses ve voze cítil pohodlně. Jak se tvé pocity ve voze od Španělska změnily?Romain Grosjean: Auto reagovalo mnohem lépe na to, co jsme dělali, a na můj jízdní styl. To bylo fajn, šlo o dobrý směr. Dostali jsme se zpět k běžnějším nastavením a s nimi jsme pracovali.
Okruh Gillese Villeneuva je částečně městským okruhem. Dokázal bys něco z Monaka uplatnit na Montreal, obzvlášť s přihlédnutím k tomu, že Pirelli přiveze stejné směsi pneumatik?RG: Jde o městský okruh, který se ale od Monaka hodně liší. Několik věcí sem můžeme přivézt, ale ne moc.
Kanada je známá jako nejnáročnější velkou cenou roku z pohledu brzdění. Co potřebuješ k pocitu ve voze, abys co nejlépe dokázal využít jeho brzdící schopnosti, a jak pečuješ o brzdy po celý závod o 70 kolech?RG: Snad se o brzdy nebudeme muset moc starat, což je pro jezdce obvykle dobré. Pokud jde o nastavení, chcete mít při brzdění stabilní vůz. Také chce důvěru, že můžete brzdit pozdě, a žádnou nestabilitu či blokování při nájezdu do zatáčky.
V Montrealu jsi dosáhl jednoho ze svých nejlepších výsledků v F1 - druhé místo v roce 2012. Co si o tom závodu pamatuješ a jak jsi ten výsledek dosáhl?RG: Šlo o skvělý závod. Startoval jsem ze sedmého místa a jel na jednu zastávku, zatímco všichni ostatní využili dvouzastávkovou strategii. Původně jsem si myslel, že skončím pátý nebo šestý, protože jsem se zasekl za Mercedesem Nica Rosberga. Nemohl jsem ho předjet. Pak všichni zajeli do boxů. Ti, kteří tak neučinili, se opravdu trápili s přilnavostí, takže jsem je mohl předjet. Ale neměl jsem rychlost na to, abych mohl nahánět Lewise [Hamiltona] a vyhrát.
Jak důležité bylo to druhé místo v úvodní fázi tvé F1 kariéry?RG: Byl to nádherný závod a samozřejmě i výsledek. Vždy se snažím do toho dát vše. Závod byl dobrý, užil jsem si ho. Je vždycky důležité, abyste usilovali o dojezd na co nejlepším místě a vystoupat na pódiu co nejvýše.
Jaká je tvá oblíbená část okruhu Gillese Villeneuva?RG: Mám rád celý okruh. Vždy jsem ho miloval a závodění si tam opravdu užívám. Vždycky to je skvělý pocit.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.