Odborný poradce stáje Red Bull dr. Helmut Marko, bývalý pilot F1, jehož kariéru přerušilo těžké zranění oka, nepotvrdil prognózy, že s ohledem na pozdní rozhodnutí o dodávkách motorů tým bude muset omezit testovací program. Označil je dokonce za nepravdivé.
Jak nyní vypadá spolupráce s Renaultem?dr. Marko: Získáme od Renaultu motory stejné úrovně, jaké bude mít tovární tým. Švýcar Mario Illien a jeho společnost Ilmor se budou podílet na jejich vývoji. Pro něj je to zakázka od Renaultu ve Viry-Châtillon. Naše motory ponesou jméno TAG-Heuer.
Jste rád, že ta hra na schovávanou je u konce?dr. Marko: Jsem hlavně rád, že se Renault konečně rozhodl převzít Lotus a zůstane ve Formuli 1.
Zvládne Red Bull účast na prvním zimním testu, který proběhne 22. února příštího roku? Nebo bude potřebovat víc času?dr. Marko: I když se musíme vypořádat s dvouměsíčním zpožděním, zvládneme to. V Barceloně chybět nebudeme.
Dostala stáj Toro Rosso zelenou pro její dohodu na dodávky motorů Ferrari?dr. Marko: Samozřejmě. Bylo to jasné, jen jsme museli počkat na vyřešení dalších náležitostí.
Dojde k nějakým změnám v jezdeckých sestavách?dr. Marko: Ne. Už dříve jsme potvrdili pro rok 2016 všechny čtyři piloty. Ricciardo a Kvjat budou u Red Bullu, Verstappen a Sainz jr. v Toro Rosso.
Na jak dlouho jste uzavřeli nový kontrakt s Renaultem?dr. Marko: Jde o jednoletou smlouvu. Pak budeme doufat, že získáme alternativní motor. Ale pokud se bude Renault v roce 2016 dobře vyvvíjet, můžeme zažádat o prodloužení smlouvy.
Jste ohledně sezóny 2016 optimistický? Bude lepší než ta právě ukončená?dr. Marko: První navržené koncepty Renaultu vypadají dobře. Nyní je musíme vyzkoušet a uvést do praxe, abychom zjistili, jak moc se liší od teorie. Otázkou zůstává, jak rychle se nám to podaří.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.