Šéf Mercedesu s úsměvem popisuje, že oslavu už nečekali. Nakonec ale díky Ferrari mohli zopakovat loňskou show při oslavě Poháru konstruktérů. Ve víru radost však Wolff dobře vnímá, že se Ferrari stává pro Mercedes hrozbou pro příští rok.
Toto, dobyli jste podruhé v řadě Pohár konstruktérů, ale v Soči to ještě nebylo jisté, dokud pořadatelé neoznámili trest pro Kimi Räikkönena...
Wolff: Ano, už jsme naskládali oslavná trička do krabic, abychom je poslali zpátky (smích). Teď máme samozřejmě obrovskou radost, že je zase můžeme vyndat - nosíme je opravdu s velkou hrdostí. Pro tým to je fantastický úspěch - pro všechny zaměstnance i v Brackley a Brixworthu. Teď je na řadě mistrovský titul pro jezdce.
Celý víkend jste si drželi Ferrari od těla - ale nyní Vettel stojí na stříbrném stupínku a stejnou pozici převzal od Rosberga v průběžném hodnocení. A to Ferrari ještě slibuje aktualizaci motoru. Jak moc už vám nakukuje přes rameno?
Wolff: Pro sport je samozřejmě skvělé, když máte vážné konkurenci - a Ferrari nás nutí ke zlepšení a připravit se na boj. Očekávám, že v příštím roce budou velmi silní, prokázali skvělý výkon dřív, než bychom očekávali. Ke konci závodu v Soči bylo vidět, že Sebastian jede stále velmi rychle, takže v budoucnu to určitě budou vzrušující souboje.
Mercedes se obával, že by v Soči mohlo dojít k jisté podobnosti se závodem v Singapuru. Ale když si prohlédneme Hamiltonovy časy, v polovině závodu si vlastně jel svou vlastní ligu, o 1,5 vteřiny rychleji než ostatní. Očekávali jste něco takového i v těch nejdivočejších snech?
Wolff: Superměkké pneumatiky pro nás byly po Singapuru tak trochu otazníkem, a pokud se ohlédnu na závod v minulém roce, tak nám tu extrémně hladký asfalt působil nějaké problémy. Nechtěli jsme se tedy zabývat stejnými otázkami - dovolili jsme si trochu více opatrnosti.
Pokud byste měl shrnout tento víkend, pak jednoznačně patřil Rosbergovi. Jeho závěr pro něj musí být vysloveně zdrcující. Můžete vysvětlit, co se s jeho autem stalo?
Wolff: Mohu potvrdit, že vývoj závodu Nica opravdu sebral. Zlomila se pružina ovlivňující pohyb plynového pedálu. Ten se trvale držel nahoře a pak se prostě pružina zlomila a vytekla hydraulická kapalina. Je to smutné, porotože to byl díl, který má hodnotu pár drobných, ale jeho to stálo možné vítězství. Pokud srovnáte výkony obou našich jezdců, jsou výkonnostně pořád velmi blízko, takže je skutečně smutné, když jeden, v tomto případě Nico, musí odstoupit.
Byl jste v areálu okruhu Soči viděn v družném hovoru s Josem Verstappenem a manažerem jeho syna. Dá se předpokládat, že Mercedes o Maxe Verstappena stojí, ale Red Bull vám ho uzmul...
Wolff (se smíchem): Ale no tak. Znám "šíleného" Jose mnoho let, takže jsme si jen hezky popovídali u kávy!
Jste si jistý? Když to byla milá konverzace nad šálkem, tak proč u toho byl i Maxův manažer?
Wolff (opět se směje): Tak dobře, nejsem si jistý!
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.