Lamželezo, ničitel vozů, neřízená střela - taková přízviska si Maldonado vysloužil několika krkolomnými haváriemi, které stály cenná umístění nejen jeho, ale i soupeře. Teď se Venezuelan zpovídá ze svých pocitů před GP Maďarska.
Těšíte se do Budapešti?Je to jeden z nejlepších závodů v sezóně. Jsme poměrně blízko města, mám to tam rád. Také se na závodní víkend schází velká komunita fanoušků a lidé bývají velmi přátelští. Letos to může být ale hodně obtížné. Je tu většinou dost horko, takže závod je i po fyzické stránce těžký. Když se ale podívám na současný vývoj počasí, tak jen doufám, že nepřijdou tropy. Maďarsko je jeden ze závodů, který mě hodně baví, protože má specifické požadavky a takové výzvy mám rád.
Roveďte ta specifika Hungaroringu...Pro piloty je hodně náročný, protože je tu jen velmi omezená možnost předjíždění. Tím je ovlivněna i rychlost, ovšem naší E23 vyhovují pomalé zatáčky, takže jsem sám zvědav, jak dopadneme. Neřeknu nic nového, že kvalifikace na této trati je zvlášť důležitá, právě kvůli velmi malým možnostem předjíždění, ale v minulosti se mi tu dařilo, tak i letos budu doufat v dobrou startovní pozici. Na Hungaroringu jsem vyhrával i v jiných kategoriích, rád tedy na Maďarsko vzpomínám. Také fanoušci tu dokáží vytvořit dobrou atmosféru. Na trati jako je tato, mám hodně dobrý pocit, proto se na závodní víkend těším.
Vraťme se k Silverstone, moc jste toho neujel...A přesto to byl skvělý závod. Bohužel v mém případě jen u monitoru v motorhomu. Tak jsem ho prožívat určitě nechtěl, ale bylo příjemné sledovat kolegy, jak se potýkají s proměnlivými podmínkami na okruhu. Přiznávám, že mě hodně mrzelo, že jsem skončil tak brzy.
A co se vlastně stalo?Poté, co se před ním roztočil Daniel Ricciardo, do mě narazil Romain Grosjean. Měl jsem dojem, že mé auto je v pořádku, myslel jsem, že pouze došlo k defektu pneu, takže jsem chtěl dojet do boxů k výměně. Bohužel nešlo o pneumatiku, ale únik paliva. Jakmile mi můj inženýr poslal rádiem zprávu, abych vůz zastavil, bylo mi jasné, že je konec.
Co nastane po tak krátkém závodě?Jakmile jsem viděl, že jsou všichni v pořádku, a došlo mi, že pro mě závod skončil, přemýšlel jsem, jak se dostanu do boxů. Když jsem dorazil, ještě jsem prohodil pár slov s týmem, ale k vysvětlování toho moc nebylo. Pak jsem sledoval závod s našimi hosty a personálem v motorhomu. Každý závodník vám řekne, že není nic horšího, než sledovat závod, ve kterém jste mohli jet, ale jak už jsem uvedl, byl to dobrý závod, tak jsem se s chutí podíval.
Maďarská Grand Prix dělí sezónu na polovinu, je to také poslední závod před letní přestávkou. Jak hodnotíte první polovinu a jaké jsou vaše vyhlídky do půle druhé?Moje cíle se nemění - chci dojíždět závody do cíle, získat co nejvíc bodů a co nejlepší umístění. Náš výkon v první polovině hodnotím následovně: vyvinuli jsme velké úsilí, ale chyběly nám dobré výsledky. Takže proto chci věřit, že ta část sezóny, která na nás ještě čeká, bude pro nás podstatně lepší.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.