Pirelli od roku 2011 výhradně zásobuje startovní pole Formule 1, byl to tehdy jeho čtvrtý vstup do tohoto prostředí. Letos zahajuje italská firma jubilejní 25. sezónu a hodně si od ní slibuje.
Potvrdil to výkonný ředitel italské značky Marco Tronchetti Provera. Podle jeho názoru je Pirelli navýsost spokojené se svou účastí ve Formuli 1 a v současnosti se těší na "velmi důležitou výzvu", kterou přinášejí nové předpisy, které se přímo dotýkají i výrobce pneumatik. Zdůraznil, že v minulosti se firma nevyvarovala některých problémů, ale jinak nahlíží na své účinkování v F1 pozitivně.
"Formule 1 dala Pirelli šanci ukázat, čeho jsme schopní a že jsme společností s dobrým výhledem do budoucna. Z hlediska finančního jsou výsledky naší spolupráce s mistrovstvím světa více než uspokojivé. Bylo nutné překonávat nejrůznější obtíže, ale Pirelli bezesporu přispělo k úspěchu Formule 1, současně jsme pak demonstrovali naše schopnosti," svěřil se Provera rozhlasové stanici Rai Gr Parlamento.
Pirelli bylo u samotného začátku historie oficiálního mistrovství světa F1 a na pneumatikách této značky vyhrál Farina i první závod - Grand Prix Velké Británie. Poprvé se Italové stáhli z F1 po sezóně 1958, následovaly tři návraty. Doposud má na svém kontě 157 vítězných Grand Prix, což ho řadí na celkově třetí místo za Bridgestone a na hony vzdálenou značku GoodYear. Ovšem s ohledem na výhradní dodávky se už letos Italové před Bridgestone dostanou ještě před koncem sezóny, protože jim k tomu chybí 19 vítězných závodů.
Provera je nadšen novými pravidly, třebaže se ke změnám ve vedení Formule 1 vyjádřil spíše zdrženlivě. "Uvidíme, co se s příchodem nových majitelů změní, ale vidím jako nepravděpodobné, že by to v nejbližších třech letech byly nějaké radikální změny. Nová sezóna nás staví před velmi důležitý úkol - musíme zvládnout přípravu nových, rychlejších pneumatik, o několik vteřin na kolo. Technologický odstup je opravdu obrovský, ale naše příprava je v plném proudu a jsme si vědomi, že naše práce je velmi důležitá," dodává Provera.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.