Dnešní jednání o nové podobně pravidel pro rok 2017 plus debata o nové podobě motorů pro rok 2018 nepřineslo kýžený výsledek - Strategická skupina F1 požádala o měsíční odklad. Kdo se o tuto prodlevu zasloužil?
Strategická skupina v Ženevě měla na pořadu dne rokování o změně pravidel pro sezónu 2017 plus debatu o motorech pro sezónu následující a zlepšení celkového závodního charakteru Formule 1. Fakt, že nedošlo k žádnému rozhodnutí, zapříčinily společnou rukou FIA, FOM a šest špičkových týmů, které se společně dohodly na měsíčním odkladu z důvdu velkého množství nedotažených problémů. Novým konečným termínem pro rozhodnutí se tak stává 1. duben.
Vzorem se může stát "model McLaren"Při řešení otázky nového konceptu vozů byl jako výchozí bod avizován tzv. McLaren model, tedy monopost široký 160 cm. V tomto případě by se výkon vozu zvýšil o 30 %, což by znamenalo podle propočtů zrychlení o 4,7 vteřiny na kolo. Tuto verzi podporuje i dodavatel pneumatik Pirelli, jehož zástupci se postavili proti návrhu Red Bullu. Jeho varianta předpokládala šířku 180 cm a zvýšení kontaktního tlaku 50 %. Tím by ale došlo k navýšení rychlosti jen o 5,2 vteřiny. Relativně malý rozdíl byl vysvětlen tím, že by výrobce Pirelli při variantě Red Bullu dramaticky zvýšil tlak v pneumatikách, což byl vedlo ke snížení rychlosti zejména v pomalých zatáčkách.
Jaký byl tedy jeden z důvodů odkladu? U širších a rychlejších vozů nutně stoupne spotřeba paliva. Některé týmy proto požadovaly navýšení povoleného množství pohonným hmot pro závod ze 100 kg o pět nebo i deset kilogramů více. Ne všichni však tuto variantu podpořili.
Bude Ron Dennis jazýčkem na miskách vah?V otázce motorů pro rok 2018 se spousta věcí ještě nejspíš bude řešit po právní stránce. Šéf McLarenu Ron Dennis varoval svoje kolegy, že má možnost uplatnit právo veta. Honda by tedy nedodávala motory minimálně třem týmům. Dennis je ale připraven všechny smlouvy roztrhat, když to udělají také další výrobci motorů. K tomu ale zaujmou zamítavý postoj především zákazníci Mercedesu. Nikdo se nebude chtít vystavit riziku, že si při novém rozdělování motorů bude muset vystačit s motorem druhé nebo i třetí specifikace.
V důsledku toho se také poněkud zadrhává plán prezidenta FIA Jeana Todta ohledně snížení cen, přičemž Bernie Ecclestone se pokoušel řešit situaci návrhem na alternativní osmiválcové motory. Jak to dopadlo, víme. Strategická skupina F1 bude o této záležitosti ještě rokovat.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.