Zatímco nemalá skupina fanoušků i odborníků si často bere dominanci stáje Mercedes na paškál, prezident FIA je jiného názoru. Dle jeho vyjádření je kritika nynějšího stavu v F1 "naprosto nespravedlivá". Cítí však, že by německá automobilka potřebovala větší výzvu.
Dvě uplynulé sezóny se skládaly z 38 Grand Prix - Mercedes jich vyhrál plných dvaatřicet. Pouze Red Bull (2014) a Ferrari (2015) jeho vítěznou sérii narušili, vždy po třech výhrách. Pochopitelně tým s třícípou hvězdou ve znaku v obou šampionátech získal trofej jak pro pilota, tak v Poháru konstruktérů. Jean Todt si je vědom, že se může opakovat dominance Ferrari z let 2000-2004.
Jenže paměť páně prezidenta poněkud kulhá, protože v roce 2003 musel Michael Schumacher svést o mistrovský titul tvrdý souboj si Kimi Räikkönenem na McLarenu a nakonec se "spasil" pouhým dvoubodovým náskokem. Ferrariho dvojka Rubens Barrichello dokonce skončil až čtvrtý, mezi něj a Icemana se vklínil ještě Montoya na Williamsu. Takže podobnost se současnou dominancí zcela neodpovídající.
"Byl bych rád, kdyby měl každý závod jiného vítěze, ale to se nemůže stát. Musíme současnou dominanci přijmout jako součást sportu, a to nejen v automobilových závodech, podobnou nadvládu vidíme ve fotbale, tenisu, atletice nebo ragby. Existuje všude, tak proč máme být překvapení, že panuje i v závodech? Negativní projevy, které ji doprovázejí, nejsou vůbec férové, něco jiného je konstruktivní kritika," vysvětluje Todt.
Podle jeho názoru je k dané situaci nutné zaujmout určité stanovisko a nesnažit se vše vidět jenom černobíle. "Pochopitelně s takovým stavem nejsem spokojen. Pro Mercedes by bylo lepší, kdyby musel čelit nějaké výzvě, proto se scházíme za zavřenými dveřmi a pokoušíme se najít východisko, jak v této věci dosáhnout zlepšení. Jinak bychom trestali sami sebe, a to nepotřebujeme, aspoň mně se taková situace zdá nepochopitelná."
Četné subjekty v minulé sezóně navrhovaly, aby se jediným regulačním a řídícím orgánem stala opět FIA, přičemž složky jako Strategická skupina F1 by měly být rozpuštěny na úkor týmových zájmů. Todt by takové řešení přivítal, ale ví, že může být realizováno pouze v případě nové Dohody o svornosti (Concorde Agreement). Nepochybuje, že by týmy takové řešení v drtivé míře akceptovaly.
"V posledních několika letech neměla FIA tolik autority a vedení. Vzhledem k podepsané Dohodě o svornosti máme správu věcí veřejných dotýkajících se držitelů komerčních práv, týmů a řídících orgánů, takže případná změna by se musela někde promítnout. Tvrdí se, že jako prezident FIA bych neměl mít žádný problém postoupit práva regulačních a legislativních orgánů do rukou FIA. Jenže to by znamenalo připravit novou Dohodu o svornosti. Pokud by tento záměr všichni akceptovali, byl bych šťastný, ale bohužel to není tento případ," dodává Todt.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.