Kde jsou ty časy, kdy týmy žehraly nad skutečností, že 12 závodů za sezónu týmy Formule 1 značně vyčerpá. To se ale psal rok 1972 a od té doby se kalendář Grand Prix rozrostl téměř dvojnásobně.
Velmi jednoduchými počty zjistíme, že pokud započítáme zimní a letní přestávku, budou jednotlivé týmy vlastně pořád na cestách, ať na Grand Prix nebo na testech. To se některým zúčastněným vůbec nelíbí a dávají to dostatečně hlasitě najevo. Ozval se Mercedes ústy svého šéfa Toto Wolffa, kterému se dlouhá sezóna nezamlouvá.
Teď se po bok stuttgartské automobilky připojila i maranellská legenda. Zatímco Wolff spíš vyjádřil obavy o samotnou proveditelnost nového modelu sezóny F1 s ohledem na pracovní zátěž týkající se zaměstnanců a jejich rodin, prezident Ferrari Sergio Marchionne klade především důraz na finanční stránku celé záležitosti.
"Bernie Ecclestone nyní požaduje po týmech, aby potvrdily svou účast ve všech 21 závodech příští sezóny, z nichž se kalendář F1 skládá. Maximální hranice počtu Grand Prix byla zvýšena, takže je jasné, co musí Bernie udělat. Jeho povinností je poskytnout více peněz, aby všechny týmy byly schopny takový příděl závodů zvládnout," uvedl pro finský list Turun Sanomat Marchionne.
Šéf italské stáje Maurizio Arrivabene se k prohlášení svého krajana přidal: "Je naprosto jasné, že od FOM musí nějaká finanční pomoc přijít, protože kalendář na příští rok je opravdu šílený." Doposud nejvyšší počet závodů v jedné sezóně Formule 1 (myšleno těch s mistrovským statutem) absolvovali jezdci v sezóně 2012 - dvacet.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.