Severoamerický kontinent se měl stát novým útočištěm pro F1, není to tak dávno, kdy Američané volali po větším počtu zdejších Grand Prix, teď se však zdá, že budou mít co dělat, aby vůbec uhájili tu svou obnovenou v Austinu.
Američané však nejsou jediní, které sužují finanční problémy, jak už jsme ve zprávách uvedli, také promotéři kanadské Grand Prix nezaplatili dodavatelům v dohodnutém termínu, ale ubezpečují, že nejde o žádné závažné potíže, spíše obvyklý status.
Piloty zpráva o ohrožení závodu v Montrealu zaujala. Lewis Hamilton si právě Kanadu vybral k soukromé návštěvě a o trati Gillese Villeneuva se vyjádřil následovně: "Montreal je jedním z nejlepších závodních okruhů v celém kalendáři F1. Pro mě byl také po řadu let úspěšný, takže doufám, že i nadále bude pokračovat a v šampionátu se udrží. Pro F1 je to velmi důležité, protože kanadští fanoušci jsou opravdu dobří."
To v USA se zdá být situace podstatně horší, protože jeho další působení je spojeno s financováním ze strany státu Texas, kam COTA přináleží. Bernie Ecclestone žádné zásadní problémy nevidí, v televizním vysílání prohlásil, že se domnívá, že organizátoři "vše úspěšně vyřeší" a Grand Prix USA se konat bude.
Předseda COTA Bobby Epstein se však domnívá, že okruhu chybí právě podpora ze strany Ecclestoneovy CVC Group. Jak sdělil novinám American Statesman, hlavním problémem je, že Formuli 1 jako subjektu "několikrát hodně pomohla" skutečnost, že je majtekem CVC. To ale pro jednotlivé Grand Prix neplatí. "Mají obrovský investiční fond, snaží se získat co nejvíce peněz, chtějí maximalizovat zisk, ale pomoci nadšencům v Texasu prostě nemají na svém seznamu," poznamenal hořce Epstein. Okruhu byla snížena dotace ze strany texaského státu, navíc letošní Grand Prix byla značně ztrátová; podle pořadatelů byly hlavními důvody nepřízeň počasí a konkurence mexické Grand Prix.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.