Venezuelan si v F1 vysloužil titul "crash king" a zatím se příliš nezdá, že by podnikal něco významnějšího s cílem se ho zbavit. Počet jeho spektakulárních nehod sice poklesl, ale to neznamená, že by jeho pověst doznala výrazné změny.
Ostatně to dokazuje i událost z Grand Prix Brazílie a další kontroverzní kolize s Marcusem Ericssonem, za níž byl Maldonado potrestán pěti vteřinami. Dvojnásobný mistr světa Mika Häkkinen prohlásil, že Pastor měl být "oceněn tvrdším trestem, neboť nedělá nic proto, aby se poučil ze svých chyb".
Třicetiletý pilot Lotusu, který má za zády bohatého sponzora z ropné oblasti (PDVSA) hájí svou pověst: "Nikdy jsem se nebál jít přes limit. Jezdím velmi agresivně, po celou dobu své kariéry. Když si nasadím přilbu, jedu jak to nejrychleji jde. A někdy ještě o něco víc. Někdy uděláte chybu, ale když poznáváte své hranice, budete je chtít překonat. Když jsem začal závodit na motokárách, musel jsem si dávat pod sebe polštářky, abych viděl na trať, ale nikdy mi nechyběla odvaha. Všechno nebo nic, to bylo vždy mé motto," svěřil se Maldonado německému periodiku Bild am Sonntag.
Jihoameričan si však nemyslí, že by nehody lemující jeho kariéru byly něčím výjimečným. "Je to součást závodění. Ostatní piloti také havarují a nikdo o tom později nemluví. Když nabourám já, hned je to skandál. Myslím, že není fér říkat, že to vždycky byla moje chyba."
Přes svou reputaci a přízviska jako "demolition man" nebo také "zlý muž" má Maldonado dle vlastních slov i paddockku mnoho přátel. "Víc, než by vás napadlo a zcela určitě víc, než takový Lewis Hamilton. Spřátelili jsme se s Fernandem Alonsem a Felipe Massou, jsme zadobře dokonce se Sergiem Pérezem, ačkoliv jsme splu svedli něco tvrdých soubojů."
Padla i otázka, zda by si Maldonado troufal držet krok s úřadujícím mistrem světa. Na to rodák z Macaray odvětil: "Rád bych to zjistil. Bohužel jsem neměl možnost usednout do vítězného vozu, ale jsem si jist, že bych se mu v Mercedesu vyrovnal. Určitě mám dost ambicí a bojovného ducha. A také vím, že mám dostatečný talent, abych ho porazil."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.