Lance Stroll dostal po kolizi s Charlesem Leclercem v tréninku v Monaku penalizaci v podobě ztráty jednoho místa na startu. Komisaři označili incident za jeho chybu, což znamená komplikaci pro jeho sobotní kvalifikaci i nedělní závod.
V úvodním tréninku na Velkou cenu Monaka došlo k nezvyklé kolizi mezi Lancem Strollem a Charlesem Leclercem, která vyvolala nejen červenou vlajku, ale i následnou penalizaci pro kanadského jezdce. Incident se odehrál v pomalé zatáčce Loews, když se Stroll po vyklizení prostoru pro jiný vůz pokusil znovu napojit na ideální stopu právě ve chvíli, kdy se za ním objevil Leclerc.
Monacký jezdec už nestačil zareagovat a narazil přímo do zadní části Strollova Aston Martinu. Zatímco Leclerc si poškodil přední křídlo, Stroll musel kvůli zlomenému rameni zavěšení a výměně převodovky zbytek tréninku vynechat. Incident přiměl sportovní komisaře k přezkoumání celé situace, na jehož základě určili, že Stroll nese „plnou vinu“ za kolizi.
„Komisaři rozhodli, že vůz č. 18 (Stroll) přejel přes stopu vozu č. 16 (Leclerc) v zatáčce č. 6, což vedlo ke kolizi. Vůz č. 16 kvůli tomu utrpěl škody,“ stojí v oficiálním prohlášení. „Stroll uvedl, že ačkoli ho tým varoval před blížícím se vozem č. 16, neslyšel rádiovou zprávu, což vedlo k incidentu.“ Výsledkem je penalizace v podobě ztráty jednoho místa na startovním roštu a také jeden trestný bod na jezdcovu licenci.
Na tiskové konferenci šéfů týmů připustil šéf Aston Martinu Andy Cowell, že situaci nepomohla ani vnitrotýmová komunikace. „Naše rádiová zpráva nebyla dostatečně jasná a to je základní problém, ze kterého se musíme poučit,“ prohlásil Cowell. „Zadní rameno bylo zlomené, podlaha poškozená, a proto jsme se rozhodli rovnou vyměnit převodovku. Vzhledem k tomu, že jsme měli připravené dvě, byla to nejlepší možnost.“
Ztráta celého tréninku však pro Strolla znamená zásadní nevýhodu. „Nejde jen o tu penalizaci, ale především o čas na trati, který Lance ztratil. Teď se bude muset víc spolehnout na data z Fernandova auta,“ dodal Cowell. V úzkých uličkách Monaka, kde je předjíždění extrémně obtížné, tak každá pozice na startu může hrát rozhodující roli.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
