Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
Charles Leclerc se v sobotním sprintu Velké ceny Nizozemska postaral o důležitý posun na druhé místo. Jezdec Ferrari si v závěru poradil s Landem Norrisem, kterého překonal odvážným útokem v první zatáčce. K jeho úspěchu přispěla také strategie s měkkými pneumatikami.
Monacký jezdec přitom většinu závodu strávil na třetí pozici. Po startu se zařadil za vítěze sprintu George Russella a Norrise, ale kvůli charakteru zanzvoortského okruhu neměl dlouho prostor k přímému útoku.
Leclerc proto musel být trpělivý a čekat na chybu nebo vhodnou příležitost. Ta se objevila až v posledních kolech, kdy se dostal dostatečně blízko k Norrisovu McLarenu.
Rozhodující moment přišel v první zatáčce. Leclerc později zabrzdil a povedeným manévrem se dostal před Norrise, který už na změnu pořadí nedokázal reagovat.
Podle Leclerca sehrála při předjíždění důležitou roli rychlost na hlavní rovince. „Věděl jsem, že Lando nemá na hlavní rovince velké nasazení, takže jsem věděl, že toho musím maximálně využít,“ vysvětlil.
Ani samotný útok však podle něj nebyl jednoduchý. „Do brzdného bodu jsme přijeli víceméně na stejné úrovni a vyšlo to,“ popsal Leclerc okamžik, který mu zajistil druhé místo.
Russell už byl v tu chvíli mimo dosah Ferrari. Mercedes si vybudoval dostatečný náskok a bez větších problémů si dojel pro vítězství. Leclerc přesto dokázal stáhnout ztrátu pod dvě sekundy.
Pozornost si zasloužila také strategie Ferrari. Leclerc totiž patřil pouze ke dvěma jezdcům, kteří pro sprint zvolili měkkou směs pneumatik. Stejnou volbu učinil také Oliver Bearman.
Ferrari přitom mohlo počítat s tím, že měkké pneumatiky budou mít v závěru výrazně horší výkon. Leclerc sám očekával, že jejich hlavní výhodu využije spíše v prvních kolech.
„Nečekal jsem, že na měkkých pneumatikách získám pozici až na konci závodu. Pokud něco, čekal jsem to spíš na začátku, jenže jsem neměl dobrý start,“ přiznal.
Pneumatiky však nakonec vydržely podstatně déle, než se předpokládalo. Leclerc si díky tomu udržel dostatečné tempo a v závěru měl stále možnost zaútočit na Norrise.
Odlišná strategie zároveň znamenala určité riziko. Pokud by měkká směs začala příliš rychle degradovat, mohl Leclerc v závěru přijít o svou pozici. Tentokrát se však Ferrari rozhodlo správně.
„Když jste jediní, kdo něco zvolí, je to buď velmi správné, nebo velmi špatné,“ uvedl Leclerc. Výsledek sprintu ukázal, že v tomto případě se Ferrari vydalo správným směrem.
„Myslím, že to byla nakonec dobrá volba. Znamená to, že jsme v prvním tréninku odvedli dobrou práci,“ dodal Leclerc. Druhé místo tak pro Ferrari představuje povedený výsledek, zatímco Russell zůstává jediným jezdcem, který měl v Zandvoortu boj o vítězství po celý sprint pevně ve svých rukou.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.