Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
Charles Leclerc se v sobotním sprintu Velké ceny Nizozemska postaral o důležitý posun na druhé místo. Jezdec Ferrari si v závěru poradil s Landem Norrisem, kterého překonal odvážným útokem v první zatáčce. K jeho úspěchu přispěla také strategie s měkkými pneumatikami.
Monacký jezdec přitom většinu závodu strávil na třetí pozici. Po startu se zařadil za vítěze sprintu George Russella a Norrise, ale kvůli charakteru zanzvoortského okruhu neměl dlouho prostor k přímému útoku.
Leclerc proto musel být trpělivý a čekat na chybu nebo vhodnou příležitost. Ta se objevila až v posledních kolech, kdy se dostal dostatečně blízko k Norrisovu McLarenu.
Rozhodující moment přišel v první zatáčce. Leclerc později zabrzdil a povedeným manévrem se dostal před Norrise, který už na změnu pořadí nedokázal reagovat.
Podle Leclerca sehrála při předjíždění důležitou roli rychlost na hlavní rovince. „Věděl jsem, že Lando nemá na hlavní rovince velké nasazení, takže jsem věděl, že toho musím maximálně využít,“ vysvětlil.
Ani samotný útok však podle něj nebyl jednoduchý. „Do brzdného bodu jsme přijeli víceméně na stejné úrovni a vyšlo to,“ popsal Leclerc okamžik, který mu zajistil druhé místo.
Russell už byl v tu chvíli mimo dosah Ferrari. Mercedes si vybudoval dostatečný náskok a bez větších problémů si dojel pro vítězství. Leclerc přesto dokázal stáhnout ztrátu pod dvě sekundy.
Pozornost si zasloužila také strategie Ferrari. Leclerc totiž patřil pouze ke dvěma jezdcům, kteří pro sprint zvolili měkkou směs pneumatik. Stejnou volbu učinil také Oliver Bearman.
Ferrari přitom mohlo počítat s tím, že měkké pneumatiky budou mít v závěru výrazně horší výkon. Leclerc sám očekával, že jejich hlavní výhodu využije spíše v prvních kolech.
„Nečekal jsem, že na měkkých pneumatikách získám pozici až na konci závodu. Pokud něco, čekal jsem to spíš na začátku, jenže jsem neměl dobrý start,“ přiznal.
Pneumatiky však nakonec vydržely podstatně déle, než se předpokládalo. Leclerc si díky tomu udržel dostatečné tempo a v závěru měl stále možnost zaútočit na Norrise.
Odlišná strategie zároveň znamenala určité riziko. Pokud by měkká směs začala příliš rychle degradovat, mohl Leclerc v závěru přijít o svou pozici. Tentokrát se však Ferrari rozhodlo správně.
„Když jste jediní, kdo něco zvolí, je to buď velmi správné, nebo velmi špatné,“ uvedl Leclerc. Výsledek sprintu ukázal, že v tomto případě se Ferrari vydalo správným směrem.
„Myslím, že to byla nakonec dobrá volba. Znamená to, že jsme v prvním tréninku odvedli dobrou práci,“ dodal Leclerc. Druhé místo tak pro Ferrari představuje povedený výsledek, zatímco Russell zůstává jediným jezdcem, který měl v Zandvoortu boj o vítězství po celý sprint pevně ve svých rukou.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
