Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
Charles Leclerc se v sobotním sprintu Velké ceny Nizozemska postaral o důležitý posun na druhé místo. Jezdec Ferrari si v závěru poradil s Landem Norrisem, kterého překonal odvážným útokem v první zatáčce. K jeho úspěchu přispěla také strategie s měkkými pneumatikami.
Monacký jezdec přitom většinu závodu strávil na třetí pozici. Po startu se zařadil za vítěze sprintu George Russella a Norrise, ale kvůli charakteru zanzvoortského okruhu neměl dlouho prostor k přímému útoku.
Leclerc proto musel být trpělivý a čekat na chybu nebo vhodnou příležitost. Ta se objevila až v posledních kolech, kdy se dostal dostatečně blízko k Norrisovu McLarenu.
Rozhodující moment přišel v první zatáčce. Leclerc později zabrzdil a povedeným manévrem se dostal před Norrise, který už na změnu pořadí nedokázal reagovat.
Podle Leclerca sehrála při předjíždění důležitou roli rychlost na hlavní rovince. „Věděl jsem, že Lando nemá na hlavní rovince velké nasazení, takže jsem věděl, že toho musím maximálně využít,“ vysvětlil.
Ani samotný útok však podle něj nebyl jednoduchý. „Do brzdného bodu jsme přijeli víceméně na stejné úrovni a vyšlo to,“ popsal Leclerc okamžik, který mu zajistil druhé místo.
Russell už byl v tu chvíli mimo dosah Ferrari. Mercedes si vybudoval dostatečný náskok a bez větších problémů si dojel pro vítězství. Leclerc přesto dokázal stáhnout ztrátu pod dvě sekundy.
Pozornost si zasloužila také strategie Ferrari. Leclerc totiž patřil pouze ke dvěma jezdcům, kteří pro sprint zvolili měkkou směs pneumatik. Stejnou volbu učinil také Oliver Bearman.
Ferrari přitom mohlo počítat s tím, že měkké pneumatiky budou mít v závěru výrazně horší výkon. Leclerc sám očekával, že jejich hlavní výhodu využije spíše v prvních kolech.
„Nečekal jsem, že na měkkých pneumatikách získám pozici až na konci závodu. Pokud něco, čekal jsem to spíš na začátku, jenže jsem neměl dobrý start,“ přiznal.
Pneumatiky však nakonec vydržely podstatně déle, než se předpokládalo. Leclerc si díky tomu udržel dostatečné tempo a v závěru měl stále možnost zaútočit na Norrise.
Odlišná strategie zároveň znamenala určité riziko. Pokud by měkká směs začala příliš rychle degradovat, mohl Leclerc v závěru přijít o svou pozici. Tentokrát se však Ferrari rozhodlo správně.
„Když jste jediní, kdo něco zvolí, je to buď velmi správné, nebo velmi špatné,“ uvedl Leclerc. Výsledek sprintu ukázal, že v tomto případě se Ferrari vydalo správným směrem.
„Myslím, že to byla nakonec dobrá volba. Znamená to, že jsme v prvním tréninku odvedli dobrou práci,“ dodal Leclerc. Druhé místo tak pro Ferrari představuje povedený výsledek, zatímco Russell zůstává jediným jezdcem, který měl v Zandvoortu boj o vítězství po celý sprint pevně ve svých rukou.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
