Liam Lawson dostal od Red Bullu šanci, ale po pouhých dvou závodech sezóny 2025 se s hlavním týmem loučí. Po neuspokojivých výkonech v Austrálii a Číně se Novozélanďan vrací do Racing Bulls, čímž Red Bull opět potvrzuje svou nelítostnou politiku vůči jezdcům.
Liam Lawson dostal od Red Bullu důvěru, ale ta vydržela jen dva závody. Novozélanďan byl nasazen místo Sergia Péreze, jehož výkony v minulé sezóně stály tým Pohár konstruktérů. V Milton Keynes věřili, že Lawson bude lepší volbou – místo toho však přišla katastrofa.
V Austrálii skončil po náročné kvalifikaci až na 18. místě a následně havaroval v hlavním závodě. Šanghaj mu přinesla ještě horší výsledky. Ve sprintu i hlavním závodě odstartoval z poslední příčky, a i když se snažil bojovat, skončil jen na 14. a posléze na 12. místě díky penalizacím soupeřů.
"Nemohl jsem se s tím autem sžít. Bylo to jako boj s větrnými mlýny," přiznal Lawson podle zákulisních informací. Důvěru ve svůj vůz RB21 ztratil a jeho adaptace na citlivé nastavení monopostu se ukázala jako obrovský problém – stejný, jaký kdysi měli i Pierre Gasly nebo Alex Albon.
Red Bull už dříve neváhal měnit jezdce, ale takto rychlé rozhodnutí je nekompromisní i na jejich poměry. Lawson se tak stal pilotem s nejkratším působením v hlavním týmu – pouze dva závody. "Je to tvrdé, ale F1 je nemilosrdná," uvedl jeden z insiderů týmu.
Zklamaný Lawson se nyní vrací do Racing Bulls, kde se pokusí zachránit svou kariéru. Red Bull ale ukázal, že vedle Maxe Verstappena potřebuje okamžitě výkonného pilota – a trpělivost rozhodně nemá.
Lawson se k Red Bullu dostal po pouhých 11 startech za Racing Bulls. Už před startem sezóny se však objevovaly pochybnosti, zda není na tak velký krok příliš brzy. „Nebyl jsem si jistý, jestli už je na to připraven,“ přiznal bývalý pilot a nyní expert Karun Chandhok.
Velká cena Austrálie byla pro Lawsona velkou výzvou – okruh v Albert Parku nikdy předtím neřídil a mokré podmínky mu situaci ještě ztížily. Bývalý jezdec Toro Rosso Jaime Alguersuari si při sledování záznamů všiml, že Lawson měl vážné problémy. „Vypadal ztraceně, nemohl se s tím autem sžít,“ řekl.
Nezkušenost se projevila i v samotném závodě. Lawson byl jedním ze čtyř nováčků, kteří v Melbourne havarovali. Jeho nehoda byla téměř identická s nehodou Isacka Hadjara – ve druhé zatáčce ztratil kontrolu nad zadní částí vozu a narazil do bariéry.
Podle britského deníku Daily Mail byl Lawsonův výkon pro Helmuta Marka „příliš“ už po debutu v Red Bullu. Rakouský poradce údajně zvažoval jeho okamžité odvolání.
Šéf týmu Christian Horner se však přimluvil, aby mladý Novozélanďan dostal druhou šanci při Velké ceně Číny. Výsledky ale mluvily jasně – Lawson v Šanghaji startoval z posledního místa a závod dokončil na 16. pozici. I když se díky penalizacím soupeřů posunul na 12. místo, nebylo to dostatečné.
„Máme povinnost chránit naše jezdce,“ hájil rozhodnutí Horner. „Nechtěli jsme Lawsona dál vystavovat tlakům, které by mu mohly uškodit.“
Mezi fanoušky ale převládá jiný názor. Mnozí na sociálních sítích volali po jeho okamžitém odchodu už po závodě v Šanghaji. Známý novinář Will Buxton rozhodnutí Red Bullu nešetřil: „Je to směšné. Tým dosáhl nového minima, když svého jezdce poslal pryč po pouhých dvou závodech.“
Místo Lawsona usedne do monopostu Red Bullu Yuki Tsunoda, který se představí už při Velké ceně Japonska.
I když se může zdát, že Lawson ztrátou sedačky u Red Bullu přišel o životní šanci, jeho tým tento krok vítá. „Chápeme, že se ho tým snaží ochránit a dát mu prostor, kde nebude pod takovým tlakem,“ uvedl zdroj blízký jezdcově táboru.
Naopak Tsunoda bude muset zvládnout náročný Red Bull RB21, který se ukázal jako problematický pro více jezdců. Lawson se mezitím vrací do Racing Bulls, jejichž vůz je podle expertů stabilnější a lépe ovladatelný. Pokud dokáže najít ztracenou formu, mohl by se v budoucnu znovu ucházet o návrat.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
