Liam Lawson dostal od Red Bullu šanci, ale po pouhých dvou závodech sezóny 2025 se s hlavním týmem loučí. Po neuspokojivých výkonech v Austrálii a Číně se Novozélanďan vrací do Racing Bulls, čímž Red Bull opět potvrzuje svou nelítostnou politiku vůči jezdcům.
Liam Lawson dostal od Red Bullu důvěru, ale ta vydržela jen dva závody. Novozélanďan byl nasazen místo Sergia Péreze, jehož výkony v minulé sezóně stály tým Pohár konstruktérů. V Milton Keynes věřili, že Lawson bude lepší volbou – místo toho však přišla katastrofa.
V Austrálii skončil po náročné kvalifikaci až na 18. místě a následně havaroval v hlavním závodě. Šanghaj mu přinesla ještě horší výsledky. Ve sprintu i hlavním závodě odstartoval z poslední příčky, a i když se snažil bojovat, skončil jen na 14. a posléze na 12. místě díky penalizacím soupeřů.
"Nemohl jsem se s tím autem sžít. Bylo to jako boj s větrnými mlýny," přiznal Lawson podle zákulisních informací. Důvěru ve svůj vůz RB21 ztratil a jeho adaptace na citlivé nastavení monopostu se ukázala jako obrovský problém – stejný, jaký kdysi měli i Pierre Gasly nebo Alex Albon.
Red Bull už dříve neváhal měnit jezdce, ale takto rychlé rozhodnutí je nekompromisní i na jejich poměry. Lawson se tak stal pilotem s nejkratším působením v hlavním týmu – pouze dva závody. "Je to tvrdé, ale F1 je nemilosrdná," uvedl jeden z insiderů týmu.
Zklamaný Lawson se nyní vrací do Racing Bulls, kde se pokusí zachránit svou kariéru. Red Bull ale ukázal, že vedle Maxe Verstappena potřebuje okamžitě výkonného pilota – a trpělivost rozhodně nemá.
Lawson se k Red Bullu dostal po pouhých 11 startech za Racing Bulls. Už před startem sezóny se však objevovaly pochybnosti, zda není na tak velký krok příliš brzy. „Nebyl jsem si jistý, jestli už je na to připraven,“ přiznal bývalý pilot a nyní expert Karun Chandhok.
Velká cena Austrálie byla pro Lawsona velkou výzvou – okruh v Albert Parku nikdy předtím neřídil a mokré podmínky mu situaci ještě ztížily. Bývalý jezdec Toro Rosso Jaime Alguersuari si při sledování záznamů všiml, že Lawson měl vážné problémy. „Vypadal ztraceně, nemohl se s tím autem sžít,“ řekl.
Nezkušenost se projevila i v samotném závodě. Lawson byl jedním ze čtyř nováčků, kteří v Melbourne havarovali. Jeho nehoda byla téměř identická s nehodou Isacka Hadjara – ve druhé zatáčce ztratil kontrolu nad zadní částí vozu a narazil do bariéry.
Podle britského deníku Daily Mail byl Lawsonův výkon pro Helmuta Marka „příliš“ už po debutu v Red Bullu. Rakouský poradce údajně zvažoval jeho okamžité odvolání.
Šéf týmu Christian Horner se však přimluvil, aby mladý Novozélanďan dostal druhou šanci při Velké ceně Číny. Výsledky ale mluvily jasně – Lawson v Šanghaji startoval z posledního místa a závod dokončil na 16. pozici. I když se díky penalizacím soupeřů posunul na 12. místo, nebylo to dostatečné.
„Máme povinnost chránit naše jezdce,“ hájil rozhodnutí Horner. „Nechtěli jsme Lawsona dál vystavovat tlakům, které by mu mohly uškodit.“
Mezi fanoušky ale převládá jiný názor. Mnozí na sociálních sítích volali po jeho okamžitém odchodu už po závodě v Šanghaji. Známý novinář Will Buxton rozhodnutí Red Bullu nešetřil: „Je to směšné. Tým dosáhl nového minima, když svého jezdce poslal pryč po pouhých dvou závodech.“
Místo Lawsona usedne do monopostu Red Bullu Yuki Tsunoda, který se představí už při Velké ceně Japonska.
I když se může zdát, že Lawson ztrátou sedačky u Red Bullu přišel o životní šanci, jeho tým tento krok vítá. „Chápeme, že se ho tým snaží ochránit a dát mu prostor, kde nebude pod takovým tlakem,“ uvedl zdroj blízký jezdcově táboru.
Naopak Tsunoda bude muset zvládnout náročný Red Bull RB21, který se ukázal jako problematický pro více jezdců. Lawson se mezitím vrací do Racing Bulls, jejichž vůz je podle expertů stabilnější a lépe ovladatelný. Pokud dokáže najít ztracenou formu, mohl by se v budoucnu znovu ucházet o návrat.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.
Formule 1 se po letech vrací na portugalskou půdu. Fanoušky čeká návrat atraktivní destinace, která se v sezonách 2027 a 2028 znovu objeví v kalendáři královny motorsportu.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
