Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari měl být začátkem nové kapitoly jeho kariéry velkolepým spojením sedminásobného šampiona s nejikoničtějším týmem historie Formule 1. Jenže místo hladkého přechodu přišla tvrdá realita. Vedle změny prostředí a filozofie týmu musel Hamilton opustit i svůj dlouholetý profesionální pilíř, závodního inženýra Petera Bonningtona, a nahradit jej Riccardem Adamim. A právě tato spolupráce je v posledních týdnech pod drobnohledem.
Začátek sezony ukázal, že si Hamilton a Adami zatím nesedli tak, jak by bylo pro úspěch potřeba. Jejich rádiové komunikace často působí napjatě, místy až chaoticky, a fanoušci i experti si kladou otázku: má Lewis po všech letech dominance s „Bonnem“ ještě trpělivost na tak zásadní přestavbu závodního vztahu?
Krize vyvrcholila během Velké ceny Miami, kde Ferrari otálelo s týmovou režií a Hamilton neudržel frustraci na uzdě. „Tak si dejte čaj, když už jste u toho!“ zahlásil ironicky do rádia, když čekal, až Leclerc uvolní trať. Když pak později přišla opačná instrukce, aby předal pozici zpět, kousavě odvětil: „A co, mám ho pustit před sebe taky?“
Napětí pokračovalo i v Monaku, kde po závodě Hamilton, zjevně zmatený i zklamaný, pronesl do rádia: „Jsi na mě naštvanej, nebo co?“ Následovalo zlověstné ticho. Mlčení, které ve světě F1 často říká víc než slova.
Přesto Hamilton veřejně odmítá, že by se mezi ním a Adamim něco zásadního lámalo. „Nemáme žádný problém. Spousta spekulací, většina z toho jsou blbosti,“ uvedl v rozhovoru pro PlanetF1. „Máme skvělý vztah. Je to fajn chlap, tvrdě maká. Ano, někdy se neshodneme – ale to je normální. Jsme v tom spolu.“
Ani tyto uklidňující komentáře ale nezastavily proud dalších signálů, že harmonie není úplná. Ve Španělsku přišlo další nepochopení: Hamilton nahlásil problém s převodovkou, ale když ho Adami vyzval k návštěvě boxů, Brit zůstal na trati, aby si natrénoval start. „Řazení funguje,“ zopakoval suše. „Můžu odstartovat, kámo, je to v pohodě.“
Bývalý jezdec F1 Juan Pablo Montoya si už servítky nebere. Podle něj přišel čas, aby Hamilton zatlačil. „Takový inženýr, co neodpovídá do rádia? Neprofesionální. Takový člověk není dobrý ani pro něj, ani pro tým,“ řekl Montoya pro AS Colombia, informuje PlanetF1. „Kdybych byl ve Ferrari, zatáhl bych ho za uši a řekl: ‚Ještě jednou a půjdeš sedět do kanceláře.‘“
Montoya se domnívá, že Hamilton musí ukázat větší rozhodnost. „Musí se naštvat. Kdyby změnil inženýra, ostatní by si řekli: ‚Pracuju s Lewisem, nebo mě nahradí?‘ A to on teď potřebuje.“
Hamilton však i po incidentu v Monaku trval na tom, že šlo o technický problém: „Měli jsme během závodu v některých úsecích problémy s rádiem. Nedostával jsem všechny informace, které jsem chtěl. Ale pak jsme si to vyříkali.“
Zda dojde ke skutečné změně, nebo se Ferrari i Hamilton pokusí vztah s Adamim stabilizovat, zůstává otázkou. Jisté ale je, že v sezoně plné výzev si Scuderia nemůže dovolit, aby komunikace mezi jezdcem a inženýrem byla slabinou. Ve Formuli 1 rozhodují desetiny – a v takových chvílích musí být každé slovo jasné a načasované.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.