Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Lewis Hamilton si z Velké ceny Itálie odvezl nejen šesté místo, ale také další důvod k zamyšlení nad fungováním Ferrari. Britovi se nelíbil způsob, jakým se k němu v úvodu závodu zachoval týmový kolega Charles Leclerc. Podle Hamiltona by měla mít stáj jasně stanovená pravidla pro vzájemné souboje.
Hamilton se v první zatáčce pokusil dostat před Leclerca, který však svou pozici ubránil a nechal týmového kolegu vyjet mimo trať. Ferrari s číslem 44 následně projelo štěrkem a Hamilton se propadl pořadím.
Sedminásobný mistr světa svou nespokojenost neskrýval už během závodu. Po skončení Velké ceny pak vysvětlil, že podobným situacím by se dalo předejít jasně nastavenými mantinely.
„Myslím, že to souvisí s pravidly pro vzájemné souboje,“ řekl Hamilton. Podle něj nejde o to, aby tým jezdcům zakazoval závodit, ale aby oba věděli, co si při soubojích mohou dovolit.
Brit přitom poukázal na zkušenosti z Mercedesu. „Když jsem byl u Mercedesu, měli jsme pravidla pro vzájemné souboje sepsaná,“ připomněl.
Hamilton zároveň připustil, že ani tam nebylo vše vždy bez problémů. Nejvíce vzpomíná na svou rivalitu s Nicem Rosbergem, se kterým během společného působení několikrát překročili hranici.
„Nikdy jsme to neměli opravdu špatné. Několikrát došlo k momentům mezi mnou a Nicem, ale většinou to fungovalo dobře,“ uvedl.
Právě jasná pravidla podle Hamiltona pomáhala Mercedesu podobné konflikty držet pod kontrolou. U Ferrari však podle něj takový systém zatím chybí.
„Tady žádná pravidla nejsou. Musíme to vyřešit,“ prohlásil Hamilton. Jeho slova tak naznačují, že incident z první zatáčky považuje za problém, který přesahuje jeden konkrétní závod.
Ferrari přitom v Monze potřebovalo co nejlepší výsledek. Leclerc startoval z třetího místa a Hamilton měl být dalším jezdcem, který mohl domácí tým dostat do boje o vítězství.
Situace se však pro Ferrari krátce nato ještě zhoršila. Leclerc totiž v úvodu závodu havaroval v Parabolice a jeho nehoda si vyžádala červené vlajky.
Hamilton tak musel po restartu dohánět ztrátu, kterou nabral už v prvním kole. Podle něj navíc Ferrari nepomohla ani následná strategická volba pneumatik.
„Pro tým to bylo velmi špatné a samozřejmě nás to poslalo hodně dozadu. Snažil jsem se jen znovu soustředit a říkal si: ‚Dobře, zkusím je dojet.‘ Pak jsme samozřejmě museli zastavit,“ popsal průběh závodu.
Hamilton zpětně zároveň připustil, že Ferrari pravděpodobně nezvolilo ideální směs. „Myslím, že jsem pravděpodobně zvolil špatné pneumatiky,“ dodal.
Incident mezi oběma jezdci tak pro Ferrari znamenal další komplikaci v domácím závodě. Hamilton nyní očekává, že tým situaci vyhodnotí a před dalšími závody nastaví jasnější pravidla, aby podobné souboje mezi jeho jezdci nekončily zbytečnou ztrátou.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
