Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Lewis Hamilton měl v závěrečné části třetího tréninku na madridském okruhu Madring nehodu. Sedminásobný mistr světa vyjel z trati v poslední zatáčce a narazil do bariér. Incident přibližně 25 minut po začátku tréninku vyvolal červené vlajky.
Hamilton dokázal s Ferrari SF-26 z bariér vycouvat. Místo okamžitého odstavení vozu se však pokusil pokračovat směrem k pit lane, aby nepřišel o poslední půlhodinu tréninku.
Jeho vůz byl přitom ve značně nebezpečném stavu. Přední křídlo se dostalo pod podlahu monopostu, a proto mu závodní inženýr Carlo Santi opakovaně nařizoval, aby zastavil.
Hamilton však instrukce více než půl kola ignoroval. Santi ho upozorňoval, že s vozem nemůže bezpečně pokračovat, a žádal ho, aby zastavil na nejbližším vhodném místě.
Do komunikace se následně zapojil také závodní ředitel Rui Marques. Santi Hamiltonovi vysvětlil, že jde o formální požadavek a že má vůz odstavit na místě, které bude z hlediska bezpečnosti nejvhodnější.
Hamilton přesto argumentoval tím, že se podle jeho názoru dokáže do boxů dostat bezpečně. „Jestli se tam dokážu dostat, vrátím se. Jestli ne, udělám to bezpečně,“ reagoval na pokyny svého inženýra.
Santi ho následně znovu upozornil na poškození vozu. „Máme defekt na pravém předním kole. Zastav vůz,“ řekl Hamiltonovi. Brit však odpověděl, že o problému ví, a pokračoval dál.
Situace se vyhrotila poté, co Santi zdůraznil, že nejde pouze o interní pokyn Ferrari. „Řekli nám to, je to formální požadavek. Řekli nám, abychom zastavili na nejbezpečnějším možném místě,“ uvedl.
Hamilton stále trval na svém. „Můžu se tam bezpečně dostat!“ odpověděl. Santi mu proto nařídil zastavit před 12. zatáčkou vlevo a následně přímo na trati.
„Ale já se tam můžu dostat,“ kontroval Hamilton. Nakonec však ustoupil a oznámil: „Dobře, zastavuji vůz.“
Ferrari poté Hamiltonovi nařídilo vypnout motor. „Vypni zapalování a PO, prosím. Vypni zapalování a PO,“ uzavřel Santi komunikaci s britským jezdcem.
Hamiltonovi za ignorování týmových pokynů hrozilo vyšetřování a případný trest. Zatím ale sportovní komisaři jeho počínání neřeší a Hamilton nebyl oficiálně předvolán.
Podobný incident už přitom formule 1 v minulosti řešila. Sergio Pérez dostal při Velké ceně Kanady trest posunu o tři místa na startovním roštu následujícího závodu poté, co pokračoval v jízdě s vozem v nebezpečném stavu. Hamilton tak může doufat, že jeho případ zůstane bez dalšího postihu.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
