Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Lewis Hamilton měl v závěrečné části třetího tréninku na madridském okruhu Madring nehodu. Sedminásobný mistr světa vyjel z trati v poslední zatáčce a narazil do bariér. Incident přibližně 25 minut po začátku tréninku vyvolal červené vlajky.
Hamilton dokázal s Ferrari SF-26 z bariér vycouvat. Místo okamžitého odstavení vozu se však pokusil pokračovat směrem k pit lane, aby nepřišel o poslední půlhodinu tréninku.
Jeho vůz byl přitom ve značně nebezpečném stavu. Přední křídlo se dostalo pod podlahu monopostu, a proto mu závodní inženýr Carlo Santi opakovaně nařizoval, aby zastavil.
Hamilton však instrukce více než půl kola ignoroval. Santi ho upozorňoval, že s vozem nemůže bezpečně pokračovat, a žádal ho, aby zastavil na nejbližším vhodném místě.
Do komunikace se následně zapojil také závodní ředitel Rui Marques. Santi Hamiltonovi vysvětlil, že jde o formální požadavek a že má vůz odstavit na místě, které bude z hlediska bezpečnosti nejvhodnější.
Hamilton přesto argumentoval tím, že se podle jeho názoru dokáže do boxů dostat bezpečně. „Jestli se tam dokážu dostat, vrátím se. Jestli ne, udělám to bezpečně,“ reagoval na pokyny svého inženýra.
Santi ho následně znovu upozornil na poškození vozu. „Máme defekt na pravém předním kole. Zastav vůz,“ řekl Hamiltonovi. Brit však odpověděl, že o problému ví, a pokračoval dál.
Situace se vyhrotila poté, co Santi zdůraznil, že nejde pouze o interní pokyn Ferrari. „Řekli nám to, je to formální požadavek. Řekli nám, abychom zastavili na nejbezpečnějším možném místě,“ uvedl.
Hamilton stále trval na svém. „Můžu se tam bezpečně dostat!“ odpověděl. Santi mu proto nařídil zastavit před 12. zatáčkou vlevo a následně přímo na trati.
„Ale já se tam můžu dostat,“ kontroval Hamilton. Nakonec však ustoupil a oznámil: „Dobře, zastavuji vůz.“
Ferrari poté Hamiltonovi nařídilo vypnout motor. „Vypni zapalování a PO, prosím. Vypni zapalování a PO,“ uzavřel Santi komunikaci s britským jezdcem.
Hamiltonovi za ignorování týmových pokynů hrozilo vyšetřování a případný trest. Zatím ale sportovní komisaři jeho počínání neřeší a Hamilton nebyl oficiálně předvolán.
Podobný incident už přitom formule 1 v minulosti řešila. Sergio Pérez dostal při Velké ceně Kanady trest posunu o tři místa na startovním roštu následujícího závodu poté, co pokračoval v jízdě s vozem v nebezpečném stavu. Hamilton tak může doufat, že jeho případ zůstane bez dalšího postihu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
