Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem se postavil proti stále agresivnějším útokům, kterým po závodech čelí komisaři, jezdci i další lidé z prostředí formule 1. Podle šéfa federace už nejde jen o kritiku jednotlivých rozhodnutí, ale o problém, který může ohrožovat celý sport.
„K útokům dochází vůči jezdcům, novinářům, funkcionářům a mnoha dalším z nás. Už před dvěma a půl lety jsem řekl, že pokud s tím něco neudělám, náš sport nebude možné zachránit. Bude konec,“ upozornil Ben Sulayem.
Právě online prostředí se v posledních dnech stalo jedním z hlavních témat po Velké ceně Nizozemska. Komisaři FIA totiž v Zandvoortu potrestali Franca Colapinta a Arvida Lindblada za předjetí soupeře v době, kdy na trati platily žluté vlajky.
Oba případy souvisely s úvodními okamžiky závodu. Po havárii Maxe Verstappena byla na trati vyvěšena žlutá signalizace a komisaři následně vyhodnotili počínání obou jezdců jako porušení pravidel. Colapinto s Lindbladem dostali průjezd boxovou uličkou, s verdiktem se však neztotožnili.
Následná reakce byla obzvlášť silná v Argentině. Colapinto má ve své domovině početnou fanouškovskou základnu a debata o jeho trestu rychle překročila hranice běžné sportovní kritiky. Jeden z představitelů jeho významného sponzora dokonce veřejně zpochybnil nestrannost komisařů FIA. Příspěvek však později zmizel ze sociálních sítí.
FIA mezitím začala prověřovat právní možnosti v souvislosti s výhrůžkami a dalšími útoky namířenými proti komisařům. Ben Sulayem ale odmítá, že by podobná nedůvěra vůči rozhodčím existovala pouze v Argentině.
„Budu se tím zabývat, protože jsem také slyšel lidi říkat, že jsme proti někomu. Dostávám stejné reakce. Tvrdí, že FIA jde proti Britům, ale není tomu tak. Někdy je ale dobré se komisařů zeptat a vždy jim říct: buďte féroví,“ řekl.
Prezident federace zároveň naznačil, že FIA chce zapracovat na samotném systému výběru a přípravy komisařů. V Buenos Aires dostal otázku, zda by ve formuli 1 nemělo působit více rozhodčích z Jižní Ameriky. Jeho odpověď však směřovala především k jejich vzdělávání.
„Pro nás jde o všechny jezdce. Souhlasím ale s tím, že nyní probíhá školení. Dokonce jsme vyzvali k vytvoření tréninkového kurzu a požádali členské organizace FIA, aby nám poslaly jména lidí, které můžeme vyškolit. Komisaře totiž budeme rotovat,“ vysvětlil.
Ben Sulayem současně odmítá, že by tvrdší verdikty samy o sobě představovaly problém. Podstatné je podle něj to, aby komisaři při svém rozhodování zůstali spravedliví. V případě Colapinta navíc nechce zůstat pouze u veřejných vyjádření.
„Můžete být přísní, ale musíte být féroví. Férovost je posláním FIA. Budeme se tím zabývat a uvidíme. Promluvím si také s Francem osobně a vyslechnu si, co k tomu řekne,“ dodal.
Podle prezidenta FIA však současná situace ukazuje především na širší problém. Nenávistné projevy na internetu totiž podle něj zasahují mnohem více lidí než samotné komisaře. Terčem se stávají také závodníci, novináři nebo další členové motorsportové komunity.
Ben Sulayem připomněl například případ z Miami, kde španělská komisařka čelila výhrůžkám smrtí. Útoky navíc podle jeho slov směřovaly také na její rodinu. FIA se proto rozhodla vytvořit iniciativu, jejímž cílem je bojovat proti online zneužívání.
Do snahy o změnu se podle Ben Sulayema zapojily vlády, národní automobilové federace, média i jednotlivé týmy. Prezident FIA zároveň upozornil, že nejde o problém, který by bylo možné vyřešit rychle nebo jednostranně.
„Je to maraton. Nemohu to zvládnout sám a FIA to také sama nezvládne. Musíme spolupracovat,“ prohlásil.
Ben Sulayem se přitom opřel také o výsledky studie sledující online útoky ve sportu. Podle ní připadá přibližně 70 procent zneužívání na Severní a Jižní Ameriku, zatímco Evropa tvoří zhruba 18 procent. Zbytek připadá na další části světa.
Šéf FIA proto zdůrazňuje, že současná kontroverze kolem Colapinta a Lindblada je pouze jednou částí mnohem většího problému. Spor o správnost jednotlivých trestů může podle něj být předmětem debaty, výhrůžky a osobní útoky však do sportu nepatří.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
