Lewis Hamilton se po těžkém adaptačním období ve Ferrari postupně zlepšuje a zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi. Jeho cílem ale není jen porazit týmového kolegu, ale vyhrávat závody. Tifosi ho nadále podporují.
I když Lewis Hamilton po náročném adaptačním období ve Ferrari postupně zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi, stále není spokojený. Jeho ambicí není jen porazit týmového kolegu, ale především vyhrávat závody. A i když na začátku sezóny byly náznaky zlepšení, stále chybí podmínky pro dosažení tohoto cíle.
V Miami Hamilton ukázal, že dokáže využít potenciál vozu SF-25 a přiblížit se k Leclercovi. Po problémech v Číně, Bahrajnu a Džiddě to byl pozitivní krok. I přesto však zůstává širší obraz zahalený zklamáním, které se týká nejen Ferrari, ale i fanoušků. To však není o Hamiltonových individuálních výsledcích, ale spíše o celkovém výkonu auta.
Euforie z Hamiltonova příchodu do Ferrari dosáhla vrcholu v únoru, kdy téměř 7 000 diváků sledovalo jeho první kola v červeném voze na Fioranu. A i když se na jeho první závod v Itálii tento víkend v Imole chystá mnohem větší divácký zájem, nadšení už zjevně opadlo. To ale nemá nic společného s Hamiltonem samotným.
Veřejnost v Itálii si uvědomuje, že Hamilton potřebuje čas na adaptaci. I když by mnozí očekávali, že vzhledem k jeho sedmi titulům nebude potřebovat tolik času, některé mediální kanály tuto trpělivost vyjadřují. Tifosi, kteří přišli v únoru na Fiorano, ho stále podporují, ale stejně jako on sdílejí zklamání z výkonu vozu SF-25.
Hamilton se nachází v rychlém procesu učení, kdy se snaží přizpůsobit své dlouholeté návyky z Mercedesu na nový život ve Ferrari. To je krok, který se od něj očekával, ale vyžaduje čas. I na konci loňské sezóny u Mercedesu nebyl jeho začátek ideální, přesto se dokázal zlepšit. Podobně se i letos snaží dostat na úroveň Leclercovy rychlosti.
Pokud se v Imole potvrdí pokrok, který Hamilton ukázal v Miami v maximálním využití potenciálu vozu, bude to pro něj pozitivní signál. Ale ani v tomto případě se nečeká, že by se Hamiltonův úsměv vrátil, pokud nebudou přicházet vítězství.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.
Aston Martin před GP Maďarska odhalil velký balík vylepšení pro AMR26. Po slabém startu sezony tým vsadil na rozsáhlou modernizaci místo menších úprav. Nová verze přináší nižší hmotnost, upravenou aerodynamiku i zavěšení. Další vylepšení s Hondou dorazí později.
George Russell po odstoupení v úvodním kole GP Belgie přiznal, že je z opakovaných nezdarů už „otupělý“. Šéf Mercedesu Toto Wolff jeho frustraci chápe, ale připomněl, že závodění za Mercedes je výsadou. Tým chce Britovi před GP Maďarska vrátit optimismus.
