Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.
Charles Leclerc a Ferrari mají za sebou poměrně náročný vstup do sezony 2025. Po šesti odjetých závodech se Scuderia nachází až na čtvrtém místě Poháru konstruktérů se ziskem 94 bodů, což znamená propastnou ztrátu 152 bodů na vedoucí McLaren. Leclerc sám přispěl do týmového skóre 53 body, což ho řadí na páté místo v šampionátu jezdců, přičemž se zatím objevil na pódiu jen jedinkrát.
Monacký jezdec přiznal, že letošní vůz SF-25 ho donutil výrazně upravit svůj styl jízdy. Aby se s nepředvídatelným monopostem dokázal alespoň částečně sžít, musel sáhnout po extrémních nastaveních. "Nechci zacházet příliš do detailů, ale auto se kvůli tomu stalo mnohem náročnějším, extrémně citlivým na předek," vysvětlil Leclerc během víkendu v Miami. "To je zvlášť složité v kvalifikaci, kde jedete na limitu."
Připustil však, že tento riskantní přístup není pro něj zcela nový. „Je to něco, co jsem měl vždy rád. Ale trvá nějaký čas, než se auto přizpůsobí a člověk se na tento styl jízdy opět adaptuje. Právě tímto procesem teď procházíme a v posledních závodech už začínáme vidět výsledky.“
Ačkoli dosavadní změny nastavení přinesly jisté zlepšení, Charles Leclerc zůstává obezřetný, pokud jde o jejich použitelnost na všech typech tratí. Před nadcházející trojicí závodů, kterou odstartuje Grand Prix Emilia Romagna v Imole, upozorňuje, že není důvod k předčasné euforii. „Neznamená to, že to bude fungovat všude. Musíme si ponechat otevřenou možnost, že se v případě potřeby budeme muset vrátit k původnímu přístupu,“ uvedl.
Leclerc však zakončil svůj komentář pozitivně: „Zatím ale tenhle směr funguje, aspoň z mého pohledu. Opravdu se mi líbí.“
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
