Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.
Charles Leclerc a Ferrari mají za sebou poměrně náročný vstup do sezony 2025. Po šesti odjetých závodech se Scuderia nachází až na čtvrtém místě Poháru konstruktérů se ziskem 94 bodů, což znamená propastnou ztrátu 152 bodů na vedoucí McLaren. Leclerc sám přispěl do týmového skóre 53 body, což ho řadí na páté místo v šampionátu jezdců, přičemž se zatím objevil na pódiu jen jedinkrát.
Monacký jezdec přiznal, že letošní vůz SF-25 ho donutil výrazně upravit svůj styl jízdy. Aby se s nepředvídatelným monopostem dokázal alespoň částečně sžít, musel sáhnout po extrémních nastaveních. "Nechci zacházet příliš do detailů, ale auto se kvůli tomu stalo mnohem náročnějším, extrémně citlivým na předek," vysvětlil Leclerc během víkendu v Miami. "To je zvlášť složité v kvalifikaci, kde jedete na limitu."
Připustil však, že tento riskantní přístup není pro něj zcela nový. „Je to něco, co jsem měl vždy rád. Ale trvá nějaký čas, než se auto přizpůsobí a člověk se na tento styl jízdy opět adaptuje. Právě tímto procesem teď procházíme a v posledních závodech už začínáme vidět výsledky.“
Ačkoli dosavadní změny nastavení přinesly jisté zlepšení, Charles Leclerc zůstává obezřetný, pokud jde o jejich použitelnost na všech typech tratí. Před nadcházející trojicí závodů, kterou odstartuje Grand Prix Emilia Romagna v Imole, upozorňuje, že není důvod k předčasné euforii. „Neznamená to, že to bude fungovat všude. Musíme si ponechat otevřenou možnost, že se v případě potřeby budeme muset vrátit k původnímu přístupu,“ uvedl.
Leclerc však zakončil svůj komentář pozitivně: „Zatím ale tenhle směr funguje, aspoň z mého pohledu. Opravdu se mi líbí.“
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
