Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.
Charles Leclerc a Ferrari mají za sebou poměrně náročný vstup do sezony 2025. Po šesti odjetých závodech se Scuderia nachází až na čtvrtém místě Poháru konstruktérů se ziskem 94 bodů, což znamená propastnou ztrátu 152 bodů na vedoucí McLaren. Leclerc sám přispěl do týmového skóre 53 body, což ho řadí na páté místo v šampionátu jezdců, přičemž se zatím objevil na pódiu jen jedinkrát.
Monacký jezdec přiznal, že letošní vůz SF-25 ho donutil výrazně upravit svůj styl jízdy. Aby se s nepředvídatelným monopostem dokázal alespoň částečně sžít, musel sáhnout po extrémních nastaveních. "Nechci zacházet příliš do detailů, ale auto se kvůli tomu stalo mnohem náročnějším, extrémně citlivým na předek," vysvětlil Leclerc během víkendu v Miami. "To je zvlášť složité v kvalifikaci, kde jedete na limitu."
Připustil však, že tento riskantní přístup není pro něj zcela nový. „Je to něco, co jsem měl vždy rád. Ale trvá nějaký čas, než se auto přizpůsobí a člověk se na tento styl jízdy opět adaptuje. Právě tímto procesem teď procházíme a v posledních závodech už začínáme vidět výsledky.“
Ačkoli dosavadní změny nastavení přinesly jisté zlepšení, Charles Leclerc zůstává obezřetný, pokud jde o jejich použitelnost na všech typech tratí. Před nadcházející trojicí závodů, kterou odstartuje Grand Prix Emilia Romagna v Imole, upozorňuje, že není důvod k předčasné euforii. „Neznamená to, že to bude fungovat všude. Musíme si ponechat otevřenou možnost, že se v případě potřeby budeme muset vrátit k původnímu přístupu,“ uvedl.
Leclerc však zakončil svůj komentář pozitivně: „Zatím ale tenhle směr funguje, aspoň z mého pohledu. Opravdu se mi líbí.“
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace
Lando Norris převzal v Taškentu trofej za titul mistra Formule 1 v sezóně 2025. Ceremoniál završil jeho úspěšnou sezonu a oslavil triumf McLarenu v Poháru konstruktérů.
Dosavadní prezident FIA si zajistil další čtyřleté funkční období v čele federace. Pokračuje tak kontinuita vedení jedné z klíčových institucí světového motorsportu.
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.
Post-season testy v Abú Zabí jsou u konce, na trati se objevilo 25 jezdců. Společně absolvovali přes 2 500 kol v rámci příprav na sezonu 2025.
