Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Aston Martin se před premiérovou Velkou cenou Španělska v Madridu nechce nechat unést představou, že nový okruh automaticky zamíchá pořadím. Tým sice může těžit z toho, že nikdo nemá s Madringem závodní zkušenosti, podle Mikea Kracka ale není důvod očekávat výrazný skok ve výkonnosti.
Pro britskou stáj jde o další důležitý víkend v sezoně, která zatím zdaleka nenaplňuje její ambice. Fernando Alonso navíc absolvuje druhý domácí závod v letošním kalendáři, jenže Aston Martin se stále pohybuje mimo boj o přední příčky.
Nová madridská trať přesto představuje určitou neznámou pro celý startovní rošt. Týmy nemohou využít data z předchozích Velkých cen a budou se muset opřít především o simulace a informace nasbírané během prvních jízd.
Právě proto se objevují úvahy, zda by nezvyklé podmínky nemohly pomoci outsiderům. Krack ale podobný scénář odmítá stavět do role hlavního cíle Aston Martinu.
„Musíme zůstat nohama na zemi. Jsme tam, kde jsme. Máme před sebou nový okruh, který musíme nejprve poznat. Na přípravu jsme měli čas, ale nesmíme zapomínat na naše letošní výsledky,“ řekl Krack.
Aston Martin totiž nemá výsledky, které by mu umožňovaly před víkendem sebevědomě hovořit o útoku na přední část pole. Tým se letos z Q1 dokázal dostat pouze jednou a jen v jediném případě postoupil také do Q2.
„Když se podíváme na to, že jsme letos Q1 opustili jen jednou a jednou jsme se dostali do Q2, mluvit rovnou o Q3 by podle mě bylo trochu arogantní,“ uvedl šéf Aston Martinu.
Madring navíc nebude pro jezdce jednoduchým místem. Některé jeho rychlé pasáže připomínají charakterem okruh v Džiddě a relativně blízké bariéry mohou trestat i malé chyby.
Potenciální problémy naznačil už předchozí test formule 3. Během něj došlo k jedenácti červeným vlajkám způsobeným kontakty s bariérami. Krack proto připouští, že během premiérového víkendu formule 1 může dojít k nečekaným situacím.
Pro Aston Martin by tak případný chaos mohl představovat jednu z mála šancí, jak se dostat k lepšímu výsledku, než jaký odpovídá jeho současné rychlosti. Tým však podle Kracka musí být připravený takovou příležitost okamžitě využít.
„Pokud nastane chaos, musíte být připraveni a pokusit se z něj vytěžit maximum. To platí nejen pro kvalifikaci, ale také pro nedělní závod,“ vysvětlil.
Zároveň upozornil, že neznalost okruhu nebude výhodou pouze pro Aston Martin. Stejnému problému budou čelit také soupeři, kteří mají k dispozici mnohem silnější techniku a zkušenosti.
„Když přijedete na okruh, kde máte znalosti pouze ze simulátoru a z přípravy, musíte začít opatrně a postupně si všechno vybudovat. Musíte to zvládnout lépe než konkurence, ale ta je velmi silná,“ pokračoval Krack.
Aston Martin proto podle něj nemůže předpokládat, že se po prvních jízdách najednou ocitne mezi nejlepšími. Klíčové bude rychle pochopit chování vozu, pneumatik i samotné trati a následně reagovat na získaná data.
„Neočekávám žádné velké překvapení. Pokud se ale všechno zvrhne v chaos, musíte být na správném místě a vzít si z toho všechno, co můžete. Stejně to platí i pro neděli,“ dodal Krack.
Premiéra Madringu tak pro Aston Martin zůstává spíše otázkou možného zisku než očekávaného průlomu. Tým si uvědomuje své současné limity a nechce je maskovat nadějí, že nový okruh automaticky smaže rozdíl mezi ním a rychlejšími soupeři.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
Charles Leclerc se s Velkou cenou Itálie rozloučil už ve druhém kole. Při souboji s Oscarem Piastrim vyjel v Parabolice mimo trať, najel na kryt kanálku a následně ve vysoké rychlosti havaroval. David Coulthard následně upozornil na jeho občasné „výpadky“, které podle něj vedou k drahým chybám.
Max Verstappen očekává, že premiérový víkend formule 1 na novém okruhu Madring v Madridu přinese několik velkých nehod. Rychlá trať s bariérami blízko asfaltu podle něj připomíná náročný Jeddah.
Red Bull získal do juniorského programu jedenáctiletého Robina Räikkönena, syna mistra světa F1 Kimiho. Mladý Fin zatím závodí v motokárách, od roku 2027 se připojí k akademii Red Bullu, který v něm vidí velký talent.
Formule 1 příští víkend poprvé zavítá na madridský okruh Madring. Carlos Sainz očekává velmi náročnou trať, ale navzdory 19 červeným vlajkám při testu F3 nevěří v chaotický závod plný incidentů.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.