Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff kritizuje Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) za to, že jmenovala jeho zaměstnance, kteří dali podnět k vyšetřování systému pro rekuperaci energie (ERS) závodní stáje z Maranella.
Jak jsme vás informovali, FIA neshledala na využívání pohonné jednotky Ferrari nic nelegálního, v Kanadě ale použije další monitorovací systému k tomu, aby měla jistotu.
S tím Mercedes problém nemá, vadí mu ovšem to, že unikla jména jeho zaměstnanců, kteří toto vyšetřování iniciovali. Oba byli dříve zaměstnání u Ferrari: technický ředitel James Allison a bývalý šéf vývoje motorů Lorenzo Sassi.
"Není podle mě žádným tajemstvím, že se střípky informací přišly od bývalého motoráře Ferrari, který nyní pracuje u Mercedesu," potvrdil Whiting domněnky, že jde o Sassiho. Poté se ho ale jmenovitě zastal s tím, že není žádným práskačem. Rovněž uvedl, že je na možný problém poprvé upozornil Allison před dubnovou Velkou cenou Ázerbájdžánu.
Wolff ale řekl, že se kvůli tomu cítí, jako "by byli trochu hozeni pod autobus. Jednou z mých rolí j chránit své lidi, a pokud jsou určité individuality jmenovány ve špatných souvislostech, pak je to nepříjemné.
Různé týmy se každý den na něco FIA dotazují. Myslím, že to je prostě důležité, abychom nepoukazovali na někoho a neříkali: 'Tahle osoba zpochybnila legalitu.' Pokud řeknete, že to udělal nějaký tým, pak je to úplně v pořádku. Vybírat individuality ale podle mě v pořádku není," zlobí se sportovní ředitel Mercedesu.
Dobrý vztah s Ferrari to podle něj ale nenarušuje: "V tomto ohledu se nic nezměnilo. Je to jako když hrajete ragby. Můžeme spolu tvrdě bojovat na trati a pokoušet se získat výhodu, ale poté si můžete dát společně pivo. Chceme být ve Formuli 1 úspěšní, a to je to, co nás spojuje."
Odchod Helmuta Marka znamená pro Red Bull i Maxe Verstappena konec klíčové kapitoly moderní éry týmu. Muž, který stál u zrodu týmu současné dominance, zanechává výraznou stopu.
Jack Doohan měl náročný start v Super Formuli a během testů v Suzuce havaroval dva dny po sobě v zatáčce Degner 2. Debut tedy rozhodně neprobíhal podle jeho očekávání.
Lewis Hamilton má za sebou první rok u Ferrari, který se od předsezónních očekávání výrazně lišil. Pro slavného jezdce to byla náročná sezóna, jež ostře kontrastovala s jeho ambiciózním příchodem do Maranella.
Bývalý pilot Formule 1 Ralf Schumacher se vyjádřil k budoucnosti jednoho z jezdců Aston Martinu a otevřeně komentoval jeho postavení v šampionátu.
Yuki Tsunoda pogratuloval Landu Norrisovi k zisku titulu v sezóně 2025. Britský pilot z McLarenu porazil svého týmového kolegu z Red Bullu Maxe Verstappena.
Šéf Ferrari Fred Vasseur se nenechává znepokojit veřejnými komentáři svých jezdců a zdůrazňuje, že jeho hlavním zájmem je práce týmu a příprava na další sezonu.
Lando Norris představil svůj krátký, ale nabitý program zimní přestávky, zahrnující týmové rozbory, odpočinek s rodinou a přáteli a tradiční akce McLarenu.
Helmut Marko po dvou desetiletích v Red Bullu oznámil, že na konci roku tým opustí, přestože měl smlouvu i pro sezonu 2026. Jeho odchod vyvolává otázky o dopadu na Maxe Verstappena a budoucí strategii týmu.
Post-season testy v Abú Zabí jsou u konce, na trati se objevilo 25 jezdců. Společně absolvovali přes 2 500 kol v rámci příprav na sezonu 2025.
Pneumatiky Pirelli pro Formuli 1 budou příští rok vypadat trochu jinak. Změny se týkají hlavně designu a připravují týmům nové možnosti strategie.
Po sezóně plné kritiky si Sergio Pérez na konci roku 2025 může oddechnout. Statistiky ukázaly, že jeho výkony byly v porovnání s nástupci výrazně lepší, což potvrzuje jeho schopnosti a přínos týmu.
Lando Norris po zisku svého premiérového titulu ve Formuli 1 v Abú Zabí promluvil s nebývalou upřímností a otevřeností o emocích a okolnostech, které jeho cestu na vrchol provázely.