Šéf týmu Red Bull Christian Horner se obává, že pohonné jednotky Renault a Honda nebudou schopny dohnat po výkonnostní stránce Mercedes a Ferrari, dokud nedojde ke změně pravidel týkajících se motorů - ta je plánovaná na rok 2021.
Německé a italské agregáty dominují letošnímu šampionátu a třetí tým v průběžném pořadí Poháru konstruktérů, jímž je Red Bull, získal méně než polovinu bodů oproti vedoucímu Mercedesu. Pohonné jednotky Renault a Honda čelí v letošním roce problémům se spolehlivostí a Horner se domnívá, že tito výrobci nadále budou bojovat o snížení odstupu od výrobců, kteří jsou momentálně na špici.
"Nikdy se nesmíříme s tím, že nejsme konkurenceschopní, takže budeme nadále usilovat o lepší pozice a pokračovat ve vývoji, abychom dokázali nedostatky výkonu kompenzovat lepším podvozkem. Ale skutečností je, že ony dvě automobilky, Mercedes a Ferrari, se těší takovému pokroku a disponují takovými investicemi, že je opravdu těžké předpokládat, že se ostatní do roku 2021 nějak významněji přiblíží," uvedl Horner pro televizní stanici Sky Sports.
Od roku 2014, kdy byly ve Formuli 1 zavedeny hybridní motory, je šéf Red Bullu jejich vytrvalým kritikem. Poté, co byl startovní rošt při Grand Prix Itálie ovlivněn masivními penalizacemi, uvedl Horner, že "... tyto motory nepřinesly Formuli 1 nic pozitivního".
Současný statut by měl vydržet do konce roku 2020, ovšem už od začátku letošní sezóny probíhají debaty a schůzky o tom, jak by nová generace pravidel měla vypadat. Rozhodně tu je požadavek, aby budoucí agregáty byly levnější a méně komplikované. Jak už bylo v minulých dnech naznačeno, zájem o účast v "nové F1" projevila automobilka Porsche, Horner navíc dodává, že Aston Martin (s nímž Red Bull spolupracuje na společném projektu) a možná i Lamborghini zvažují případnou účast v šampionátu.
"Některé automobilky mohou časem odejít, ale mám dojem, že další známí výrobci by byli ochotni účast v F1 zvážit, kdyby to bylo cenově dostupné. Aston Martin je jedním z nich, schůzek se účastní i Lamborghini. Dokud tu budeme mít Ferrari a historií prověřené týmy jako McLaren a Williams, k nimž se přiřadí výrobci, které jsem zmínil, myslím, že by to byla opravdu hodně dobrá podívaná. Dodavataelé motorů do F1 přicházejí a odcházejí, jak jim to vyhovovalo. Myslím, že nejdůležitější je dostat řádný produkt, udělat správnou show a pak už se dodavatelé sami mohou rozhodnout, zda zůstanou nebo ne," dodává Horner.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.