Do konce prvního tréninku chybělo dvacet minut a Alonso opět nedobrovolně vystupoval ze svého vozu. Pokolikáté už. V jeho první reakci byl patrný vztek, pak už to byla spíš rezignace s trpitelským úsměvem. Pochopitelně na sebe nenechaly dlouho čekat další reakce.
Přístup Hondy se musí změnit, a to velice rychle - neříká to jenom Fernando Alonso, který tím podmiňuje své setrvání ve stáji, ale i zástupci vedení. Nespokojenost s Hondou je stále patrnější a Zak Brown dokonce na začátku tohoto týdne nastínil eventualitu, že by se McLaren vrátil zpět k pohonným jednotkám Mercedes. A to ještě netušil, co se stane v první tréninku na kanadském okruhu Gillese Villeneuva.
"Momentální plán je nadále mít v zádi našich vozů Hondu. Určité věci se ale musí změnit, abychom měli jistotu, že příští rok budeme vpředu. Potřebujeme být konkurenceschopní a potřebujeme to pravidelně dokazovat. Nemyslím si, že existuje nějaké konkrétní číslo, kde se máme nacházet v kvalifikaci, ale teď ztrácíme závody, předčasně odstupujeme, v některých případech do nich ani nedostartujeme! Takhle už to dál nejde. Mezi probíhající a budoucí sezónou musíme mít důvěru, že bude vše fungovat, potom půjdeme dál," prohlásil Brown bezprostředně po prvním kanadském tréninku. Zároveň připustil, že přístup Hondy a její filozofie se stále nevyplácí.
"Eric Boullier hovoří o kultuře F1, jejich přístup není jako u ostatních výrobců motorů. Vidím to tak, že onu kulturu lze nejlépe získat u osvědčených výrobců, nabrat zkušenosti, aby si uvědomili, oč tu kráčí. Něco se musí změnit. Pokud děláte pořád totéž, máte stále stejné výsledky - a oni už pár let nedělají nic jiného. Takže potřebujeme změnu, možná jít do určitého rizika, možná udělat věci, které by se za normálních okolností neudály. Ale nemůžeme pořád přešlapovat na místě a myslet si, v dalším závodě nastane nějaký zázrak. Přístup se musí změnit," pokračuje Brown.
Tým hodně očekává od dalších balíčků změn, zejména těch, týkajících se motorů, k nimž by mělo dojít někdy koncem července. Zároveň ale připustil, že i v tomto případě mohou nastat různé alternativy. Současně Brown prohlásil, že by rád za všech okolností udržel ve stáji Fernanda Alonsa, i když je mu zřejmé, že to vůbec nebude lehký úkol.
"Začínáme pracovat na voze pro sezónu 2018, protože se kvapem blíží. V letní přestávce musíme udělat rozhodnutí, která tento vývoj ovlivní. Máme plán B, máme i plán C. Máme jich víc. Máme plno přátel v pitlane, takže si dáme kávu a popovídáme si o různých věcech. Takže v tomhle směru je to v pořádku.
Co se týče Fernanda, nepochybně bychom byli rádi, kdyby zůstal. Na startovním roštu je hodně dobrých pilotů a každý bude chtít pilotovat McLaren, pokud tu bude dlouhodobý výhled - zvláště teď to je velká výzva. Fernanda bychom po boku Stoffela rádi měli v týmu nadále, pokud budeme mít konkurenceschopný vůz, tak ho udržíme. Když nás štěstí opustí a nepodaří se to, musíme hledat někoho jiného. Souhlasím s jeho limitem v září. V té době už budou všichni vzhlížet k sezóně 2018, takže to je přiměřená doba. Zvládli už jsme hodně závodů soustředíme se, abychom se dostali zpět do popředí. To je jeho podmínka, ale to chceme i my, chce to i Honda. Ale čas na to, aby se nám to podařilo, se bohužel krátí," uzavírá Brown.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.