Pokud se hodláte příští rok potulovat po Francii a jste fanoušky F1, můžete prožít jeden velký návrat země s bohatou závodní tradicí do kalendáře F1. Protože Grand Prix Francie, která chyběla od roku 2008, se opět stane skutečností.
Prezident regionu PACA Christian Estrosi, který má nad konáním závodu pravomoc, oficiálně potvrdil, že byly splněny všechny finanční závazky, uzavřeny příslušné smlouvy, a tak v létě 2018 mohou na okruhu Le Castellet, který nese jméno výrobce likérů Paula Ricarda, opět zahřmět motory vozů Formule 1. Na tomto velmi oblíbeném okruhu se naposledy jela Grand Prix Francie v roce 1990, poté se přestěhovala na trať v Magny-Cours.
Estrosi je bývalým motocyklovým závodníkem, který se později věnoval politice. On sám si dokonce dopřál potěšení absolvovat na Paul Ricardu několik kol ve voze Formule 1. Poskytla mu jej závodní škola Winfield, která je právě tady má k dispozici. Několik rad mu nabídl pilot Formule E Nicolas Prost, syn čtyřnásobného mistra světa F1 Alaina Prosta.
"Region Provence-Alpes-Côte d’Azur bude akcionářem GIP. Společenství bude financovat franšízové náklady na Grand Prix do výše až 14 milionů eur, což odpovídá výdajům na závod v Evropě. V oblasti obchodu už jsme jednali s potenciálními partnery z průmyslové sféry a sektoru služeb," uvedl Estrosi.
Jisté datum zatím chybí, ale podle mnoha náznaků se dá předpokládat, že by francouzská Grand Prix nahradila v kalendáři problémy sužovanou kolegyni v Německu. Je tu ale také eventualita, že by se pořádala na konci srpna, což by s ohledem na turistický ruch byl šťastnější termín. Předpokládaný odhad počítá s návštěvou kolem 65 000 diváků, přičemž cena nejlevnějších vstupenek by se měla pohybovat od 50 do 60 €.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.