ABÚ ZABÍ - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy v Abú Zabí během zastávek v boxech a s jakými strategiemi jejich piloti odjeli velkou cenu?
Absolutně nejrychlejší zastávka byla k vidění v 21. kole u Red Bullu, který Verstappena odbavil za 2,11 vteřiny. Ke zdařilým patřila také zastávka Ricciarda v 24. kole - trvala 2,41 sekundy a byla pátá nejrychlejší.
Druhou a třetí příčku dnes neobvykle obsadila Force India. Pérez se v 9. kole zdržel jen 2,23 sekundy, Hülkenberg v 26. kole 2,27 s. Hlavní důvod radosti indické stáje dnes ale spočíval v tom, že uhájila čtvrtou pozici v šampionátu před Williamsem.
Mistrovský Mercedes měl čtvrtou nejrychlejší zastávku - to když Rosberga bojujícího o titul přezul v 29. kole za 2,28 sekundy.
Nejkratší čas (21,221 s) v boxech strávil Verstappen jedoucí s Ericssonem na jednu zastávku, ten nejdelší naopak Palmer (1:09,514 min), jenž k mechanikům zamířil jako jediný třikrát. Zbylých 14 klasifikovaných pilotů vsadilo na dvouzastávkovou strategii.
Do Velké ceny Abú Zabí odstartovalo 11 jezdců na ultra-měkké směsi, 6 jezdců na super-měkké (Gutiérrez, Kvjat, Nasr, Ricciardo, Sainz a Verstappen) a 5 jezdců na měkké směsi (Button, Ericsson, Grosjean, Magnussen a Ocon).
Oba piloti Mercedesu použili identickou dvouzastávkovou strategii: start na ultra-měkkých s následným dvojnásobným přezutím na měkké pneumatiky. Verstappen se po smyku dostal zpět do hry o pódium díky jediné zastávce. Maximálně tak využil svůj úvodní stint na super-měkké směsi pro získání pozice na trati, cílem projel jako čtvrtý.
Nejdelší stint na ultra-měkkých pneumatikách předvedl Pérez (9 kol), na super-měkkých Verstappen (21 kol) a na měkkých Ericsson: jeho 38 kol představovalo 69 % závodu.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.