Druhý trénink nebyl pro Sebastiana Vettela nepříjemnějším obdobím. Zakončil ho poměrně nepříjemnou nehodou v zatáčce Remus ve chvíli, kdy se nejspíš chystal zajet finální rychlé kolo. A to nebyla jediná nepříjemnost.
U Ferrari už se nějakou dobu obávali, že převodovku, která doznala jisté úhony v Baku, bude nutno vyměnit. To se nakonec potvrdilo a německý pilot tak bude muset v kvalifikaci hodně napnout síly, protože ho čeká nepopulární trest posunu na startovním roštu o pět míst dozadu.
Navíc zůstává otázka, jaké ujmy doznalo Ferrari exmistra světa po jeho nedobrovolném výletu z trati. V zatáčce Remus šel Vettel do hodin a poté bokem putoval napříč kačírkem až téměř k bariéře. Ještě seděl ve voze, když dával svému týmu do radiokomunikace vysvětlení: "Absolutně netuším, co se stalo. Prostě jsem najednou letěl z trati a nemohl nic dělat."
V dopoledním tréninku se rovněž dostaly na přetřes přestupky trojice Ericsson, Wehrlein a Harjanto. Marcus Ericsson při nájezdu do boxů málem kolidoval s Danielem Ricciardem a při manévru přejel levými koly bílou čáru vymezující vjezd do depa. Pascal Wehrlein nedodržel minimálně stanovený časový limit v režimu virtuálního safety caru po Verstappenově vyjetí z trati v zatáčce Wirth, Rio Harjanto zase po hodinách v zatáčce Jochena Rindta nedával pozor a zkřížil dráhu Daniela Ricciarda.
V případě Wehrleina podali zástupci FIA následující vysvětlení: "Pilot nám podal vysvětlení, že předpokládal mnohem rychlejší úbytek tempa a byl překvapen, zejména s ohledem na velmi rychlý úsek trati, jak dlouho mu zpomalení trvalo. Proto považujeme napomenutí za přiměřený postih."
V případě Wehrleina jde o první, byť jen mírný postih v sezóně. Stejného pokárání se dostalo i Harjantovi a Ericssonovi za jejich přestupky.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.