Toro Rosso v sezóně 2017 přejde z rok starých specifikací pohonných jednotek Ferrari na Renaulty, které používá mateřský tým Red Bull. To jim podle technického ředitele Jamese Keye umožní sdílet některé nápady, rozšířit spolupráci a také snížit náklady.
Oba týmy již dříve sdíleli některé technologie, které se například týkaly vnitřních součástí převodovek, od příštího roku toho ale díky stejnému pohonu budou moci v oblasti výzkumu a vývoj sdílet mnohem více.
"Když máte v F1 dva týmy, tak to vždy dává smysl mít určitou úroveň překrývajících se částí mezi nimi. My jsme odešli od Renaultu, protože panovala nejistota ohledně toho, co budou dělat, jelikož nebylo jisté, že koupí tým sídlící v Enstone [bývalý Lotus]," říká Key.
"A věděli jsme o určitých problémech, které se trochu týkaly obou týmů. Ale spousta toho už je věcí minulosti. Když jsme poprvé přišli k Renaultu, tak bylo záměrem mít stejný motor [jako Red Bull], protože pak se překrývá technologie pohonné jednotky, kterou můžete sdílet. Ano, sdílet - ne přeprodávat druhému týmu," pokračuje technický ředitel Toro Rosso.
"To vám dává schopnost přijít s řešením, které vyhovuje oběma týmům, a vy se tak můžete zbavit dvou větví výzkumu a vývoje, když máte jedno. U nás šlo o vnitřní části převodovky, ale to můžete rozšířit možná i na takové položky, jako je palivový systém, hydraulické systémy, možná konstrukci výfuku, části elektroniky," vypočítává Key výhody rozšířené spolupráce.
"To, co může být společné, dává velký smysl. Rozhodně pak dochází k úspoře nákladů. A abych byl upřímný, většina z toho jsou věci, které nepůsobí rozdíly ve výkonnosti," myslí si 44letý britský inženýr, jenž působil u Jordanu, Midlandu (MF1 Racing), Spykeru, Force Indie, Sauberu a jenž od prosince 2012 pracuje pro Toro Rosso.
Dobře si všímá pokroků, kterých dosahuje jejich budoucí motorový partner: "Renault letos opravdu předvádí obrat, což nám před návratem dodává hodně sebedůvěry. Po roce s Ferrari budeme moci přijít zpět s mnohem větší důvěrou, že tato spolupráce bude mnohem lepší než dříve. Nejen, že vyřešili některé ze svých problémů se spolehlivostí, ale také skutečně dosahují očividných zisků ve výkonnosti."
Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Max Verstappen z Red Bullu a Oliver Bearman z Haasu vstupují do víkendu v Brazílii s větším klidem, protože jim již nehrozí zákaz startu.
Podle informací médií si Ferrari po slibných výsledcích na nedávných závodech v USA a Mexiku rozmyslelo rozsah změn na svém voze pro sezónu 2026.
Jezdci McLarenu, Lando Norris a Oscar Piastri, prozradili, jak ladí přípravy na závěrečný boj o titul, aby zůstali konkurenceschopní až do posledního závodu sezóny.
Pilot Ferrari Charles Leclerc oznámil zásnuby se svou partnerkou Alexandrou Saint Mleux prostřednictvím příspěvku na Instagramu, který během chvíle zaplavil sociální sítě.
Yuki Tsunoda stojí před rozhodujícím obdobím své kariéry u Red Bullu. Jezdec i tým potvrdili, kdy padne definitivní rozhodnutí.
Bývalý mechanik Red Bullu, Calum Nicholas, odhalil nové a zajímavé detaily o dění během kontroverzní Velké ceny Abu Dhabi 2021.
Guenther Steiner se po Velké ceně Mexika opět dostal do centra pozornosti, když vyzdvihl skvělý výkon Olivera Bearmana.
Italská média naznačují, že George Russell by se mohl objevit na radaru Ferrari, pokud by se v týmu uvolnilo místo po Hamiltonovi nebo Leclercovi. I když je v Mercedesu spokojený, jeho schopnosti z něj činí lákavou možnost pro budoucnost Maranella.
Liam Lawson zažil v úvodu Velké ceny Mexika okamžik, který vyděsil celý paddock. Krátce po startu se ocitl v nečekané a znepokojivé situaci, jež znovu připomněla, jak křehká může být bezpečnost ve Formuli 1.
Bývalý jezdec F1 Christijan Albers zpochybnil, že Lando Norris a Oscar Piastri patří mezi největší talenty současného motorsportu.
Lewis Hamilton se otevřeně podělil o své dojmy z nové kapitoly své kariéry a popsal ji jako mimořádně silný moment.