Claire Williamsová tvrdí, že její tým má stále být na co hrdý, byť se nedokáže vyrovnat Mercedesu či Ferrari a jeho forma stále klesá.
V uplynulých dvou sezónách skončil Williams mezi konstruktéry na třetím místě, i když od roku 2012 nevyhrál ani jeden závod. A letos mu patří až čtvrtá příčka za Mercedesem, Ferrari a Red Bullem. Stáj z Grove omezuje především podstatně nižší rozpočet, než mají špičkové týmy.
"Když se na to podíváte čistě ze závodní perspektivy, a z ideální perspektivy, pak je to samozřejmě zklamání, protože chceme být vpředu a bojovat na špici. Nesmíme ale zapomínat, odkud jsme přišli a jak daleko byl Mercedes před námi, když jsme v roce 2014 všichni začínali. Jde o neustálou hru na honěnou," uvádí Williamsová.
"Ferrari očividně odvádí dobrou práci, když se ten náskok snaží stáhnout, a my jsme v pozici, v jaké jsme. Není to jen o tom zůstat na ní, musíme dosahovat zisků, abychom třetí příčku udrželi a bojovali o ní s Red Bullem.
Podle mě to můžeme zhodnotit tak, že odvádíme dobrou práci a že bychom měli být hrdi na to, že jsme v této pozici a bojujeme proti týmům - vím, že to opakujeme a že to je nudné - jejichž rozpočty jsou třikrát vyšší než ten náš a že udržujeme za sebou týmy, které jsou za námi. Na to bychom měli být podle mě hrdí. Ale z pohledu závodníka chceme být vpředu a bojovat s Mercedesy," pokračuje šéfka týmu, jenž si letos o příčku pohoršil.
"Je to frustrující. Máme pracovní skupiny, které se u Williamsu scházejí jako součást výkonného výboru, a musíme se rozhodnout, na kterých projektů vynaložíme své zdroje. A samozřejmě tam nechcete sedět a říkat: 'No, to samozřejmě mít nemůžete, protože tohle potřebujeme více než to, co chcete.' Potřeby všech jsou pro ně stejně důležité, musíte to opravdu správně vyvážit.
Navíc si vezměte, že od roku 2017 budeme mít nová pravidla, proto musíte nalézt rovnováhu mezi tím, co uděláte s letošním vozem a s vývojovými pracemi. Ale u Williamsu máme skutečně silný tým. Opravdu chytrou skupinu lidí, kteří se snaží zajistit, abychom vynaložili zdroje tam, kde to je zapotřebí, abychom získali maximální užitek a návratnost pro tým a auto," dodává Williamsová.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.