Claire Williamsová tvrdí, že její tým má stále být na co hrdý, byť se nedokáže vyrovnat Mercedesu či Ferrari a jeho forma stále klesá.
V uplynulých dvou sezónách skončil Williams mezi konstruktéry na třetím místě, i když od roku 2012 nevyhrál ani jeden závod. A letos mu patří až čtvrtá příčka za Mercedesem, Ferrari a Red Bullem. Stáj z Grove omezuje především podstatně nižší rozpočet, než mají špičkové týmy.
"Když se na to podíváte čistě ze závodní perspektivy, a z ideální perspektivy, pak je to samozřejmě zklamání, protože chceme být vpředu a bojovat na špici. Nesmíme ale zapomínat, odkud jsme přišli a jak daleko byl Mercedes před námi, když jsme v roce 2014 všichni začínali. Jde o neustálou hru na honěnou," uvádí Williamsová.
"Ferrari očividně odvádí dobrou práci, když se ten náskok snaží stáhnout, a my jsme v pozici, v jaké jsme. Není to jen o tom zůstat na ní, musíme dosahovat zisků, abychom třetí příčku udrželi a bojovali o ní s Red Bullem.
Podle mě to můžeme zhodnotit tak, že odvádíme dobrou práci a že bychom měli být hrdi na to, že jsme v této pozici a bojujeme proti týmům - vím, že to opakujeme a že to je nudné - jejichž rozpočty jsou třikrát vyšší než ten náš a že udržujeme za sebou týmy, které jsou za námi. Na to bychom měli být podle mě hrdí. Ale z pohledu závodníka chceme být vpředu a bojovat s Mercedesy," pokračuje šéfka týmu, jenž si letos o příčku pohoršil.
"Je to frustrující. Máme pracovní skupiny, které se u Williamsu scházejí jako součást výkonného výboru, a musíme se rozhodnout, na kterých projektů vynaložíme své zdroje. A samozřejmě tam nechcete sedět a říkat: 'No, to samozřejmě mít nemůžete, protože tohle potřebujeme více než to, co chcete.' Potřeby všech jsou pro ně stejně důležité, musíte to opravdu správně vyvážit.
Navíc si vezměte, že od roku 2017 budeme mít nová pravidla, proto musíte nalézt rovnováhu mezi tím, co uděláte s letošním vozem a s vývojovými pracemi. Ale u Williamsu máme skutečně silný tým. Opravdu chytrou skupinu lidí, kteří se snaží zajistit, abychom vynaložili zdroje tam, kde to je zapotřebí, abychom získali maximální užitek a návratnost pro tým a auto," dodává Williamsová.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.