Danill Kvjat neprožívá zrovna šťastné období. Po přesunu z Red Bullu do Toro Rosso v Monaku se trápil s technickými problémy a jeho závod ukončil incident s Magnussenem, za který byl komisaři potrestán. Rus však viní pilota Renaultu.
Danill Kvjat v příštím závodě v Kanadě odstartuje s penalizací tři místa na startu kvůli kolizi s Kevinem Magnussenem. Připsal si také dva trestné body na svou superlicenci, celkem jich má již sedm.
Hned po startu musel kvůli problémům s elektronikou do boxů a při pokusu o předjetí o kolo kolidoval s Renaultem. Podle komisařů došlo ke dvěma malým nárazům, které vytvořili místo k předjetí, avšak reálně by bez kontaktu nevznikly. A proto byl potrestán.
Magnussen blokoval Rusovy snahy v části okruhu u bazénu, nakonec došlo v zatáčce La Rascasse ke kontaktu. Dán měl o viníkovi jasno a po závodě uvedl, že Kvjat musel ztratit hlavu. Ovšem pilot Toro Rosso to vnímá jinak a na vině je podle něj právě Magnussen.
"What's the reason you're out of the race?""Kvyat crashed into me"#MonacoGP https://t.co/eJ7lbZg5sx
— Formula 1 (@F1) May 29, 2016"Pěkně tvrdě mě blokoval už dvě zatáčky předtím, než došlo ke kontaktu. Snažil jsem se jet vnitřkem, ale kompletně mě zablokoval. Nemohl jsem projet zdí, tak jsem musel přes něj. Nevím, jak to vypadalo od obrazovek," brání se Rus. Dodává, že pokud někdo opravdu nechce, abyste se před něj dostali, občas se podobné věci stávají.
Nicméně to byla jen pomyslná třešnička na dortu už tak pokaženého závodu. "Musíme lépe zvládat věci organizačně. Nemůžeme si dovolit na startu uvíznout na rychlosti 60 km/hod," zlobí se a nechyběly ani nadávky.
"Já to chápu, občas se to stává, ale takhle nemůžeme bodovat. Máme potenciál, ale chybí disciplína. Už se těším do Kanady, protože v Monaku jsem se cítil bezmocně. Bolí, když ztratíte závod ještě před startem," okomentoval svůj den po konci velké ceny.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.