McLaren se na rozdíl od některých soupeřů stále nedokázal vyrovnat s příliš vysokými startovními tlaky, které letos stanovuje Pirelli. Přičítá tomu i horší výkonnost v kvalifikaci v Monaku, než kterou očekávali.
Některé týmy se s tím dokázali vyrovnat rychleji než jiné. Má se za to, že během jízdy dokážou "legálně" snížit tlak v pneumatikách, a tak získávat znatelnou konkurenční výhodu.
McLaren se ve snaze obejít tento problém již dotazoval Mezinárodní automobilové federace na to, co je a co není v souladu s pravidly, pokud jde o minimální tlaky, které stanovuje Pirelli a na které dohlíží FIA.
"Abych byl upřímný, tak nevím, co dělají ostatní týmy. Máme nějaký názor či určitá podezření, musíme se ale soustředit na své vlastní problémy. Myslím, že nejsme jediným týmem s tímto scénářem či s tímto problémem, abychom dostávali z pneumatik to nejlepší," popisuje Boullier.
"Pracujeme na tom, snažíme se obejít tyto vysoké startovní tlaky, které ničí přilnavost vozu a také přispívají k tomu, že se vaše pneumatiky drolí dříve, než je potřeba," dodává závodní ředitel McLarenu, který včera prožil úspěšný závod, když Fernando Alonso dojel na pátém a Jenson Button na devátém místě. Z Monaka si tak odvezl 12 mistrovských bodů, stejně jako například Ferrari.
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.