MONAKO - 1. TRÉNINK; Nejrychleji jezdily v úvodním tréninku před Velkou cenou Monaka Stříbrné šípy. Lewis Hamilton dosáhl času 1:15,537 min, Nico Rosberg byl o desetinu pomalejší, třetímu Sebastianovi Vettelovi scházely už 4 desetiny. V úzkých ulicích došlo i na havárie - své vozy rozbili Felipe Massa a Jolyon Palmer.
V 10 hod se na trať jako první vydal Gutiérrez s Haasem na měkkých pneumatikách, následovali jej Magnussen, Grosjean, Nasr a Palmer. Teplota vzduchu dosahovala 18 °C, trať 23 °C. Za volant žádný z týmů neposadil svého rezervního jezdce, v Monaku potřebují závodní piloti strávit na trati co nejvíce času.
Vozy jsou připravené v aerodynamické konfiguraci pro maximální přítlak. Nový silnější motor Renault mají za zády Magnussen z továrního týmu a Ricciardo z Red Bullu, který se těší na to, že by zde mohl být druhým nejrychlejším týmem a navíc velmi blízko Mercedesu.
Po 3 min měli všichni nainstalováno, chyběl pouze Hamilton, jenž vyrazil po 5 min. Jako první debutoval s novými ultra-měkkými (fialová barva) pneumatikami Magnussen. Pirelli věří, že budou dostatečně trvanlivé i na použití v závodě.
Prvního měřeného kola jsme se dočkali od Rosberga - 1:23,758 na té nejměkčí směsi. Jen připomenu nejrychlejší čas loňského 1. tréninku: 1:18,750 min. Ve třetím pokusu se ale Hamilton dostal už na 1:18,302 min. Nico o španělském incidentu včera na tiskové konferenci nechtěl vůbec mluvit, Lewis je uvolněnější a bez zábran popisoval své pocity.
Duo Mercedesu dále kroužilo a sbíralo zkušenosti, Hamilton zrychlil na 1:16,588 na ultra-měkkých pneumatikách - ty Stříbrné šípy zkoušejí vůbec poprvé (během předsezónních testů ani min. týden v Barceloně na nich nejezdili), Rosberg na 1:18,585 min. Je téměř jisté, že o víkendu padnou rekordy v Monaku. Ty z předchozích let se totiž loni po úpravě trati vynulovaly. Přispěje k tomu zrychlení vozů i zmiňovaná ultra-měkká směs.
Button po 20 min figuroval na 9. příčce. McLaren si od víkendu slibuje hodně, kvůli absenci rovinek očekává, že zde bude konkurenceschopný a skončí do 8. místa. Alonso se drží více při zemi: "Když jsme se loni přijeli, měli jsme nějaká očekávání a v kvalifikaci jsme skončili 11. Mercedes bude silný, Red Bull bude silný a Ferrari konkurenceschopné. Musíme zajistit, abychom té skupině vozů byli blízko. Pokud se nám to podaří, pak to bude dobrý výsledek. To ale znamená sedmé, osmé, deváté místo - stále žádná oslňující pozice, stále nejsme tak konkurenceschopní."
Po 24 min havaroval Massa v první zatáčce St. Devote. Uprostřed ní mu ujel záď, snažil se to srovnat, ale levým zadním kolem zavadil o bariéry. To ho vytočilo a rozbil i levou přední část. Ředitelství závodu využilo virtuálního safety caru a traťoví komisaři rozbitý monopost během 2 min uklidili.
Krátce na to se bariér dotkl také Palmer při výjezdu z poslední zatáčky, pokračoval dále bez poškození. Ricciardo předvádí velmi rychlé kolo - 1:16,764 min, je jen o 0,176 s pomalejší než úřadující mistr světa s Mercedesem. Verstappen je se starší specifikací motoru "TAG Heuer" o 0,365 s pomalejší.
Pirelli potvrzuje vysoký stupeň vývoje dráhy v prvním tréninku: "Okruh zrychluje. Později bychom se mohli dočkat hodně úžasných kol." Pro týmy do Monaka přivezlo ultra-měkké, super-měkké a měkké pneumatiky.
VIDEO Felipe Massa clobbers the wall at Ste Devote early in #FP1 >> https://t.co/Ev0m7CkvD0 #MonacoGP pic.twitter.com/yXQx99xLVY
— Formula 1 (@F1) May 26, 2016Hamilton to v polovině tréninku potvrzuje časem 1:16,097 min (289,1 km/h na rovince za tunelem), Rosberg kontruje o čtvrt sekundy rychleji: 1:15,638 min (288,3 km/h), ultra-měkké pneumatiky. Nejvyšší rychlost za tunelem zatím dosáhl Ericsson - 289,5 km/h.
Tím ale přetahovaná mezi piloty Stříbrných šípů neskončila, po 50 min byl na čele znovu Hamilton - 1:15,537 (pod 1:15 min se přitom loni nikdo nedostal ani v kvalifikaci), krátce nato ale probržďuje v Ste. Devote a vlají žluté vlajky.
Na třetí příčku vyskočil Vettel (1:16,342) s Ferrari, za něj na čtvrtou před Ricciarda Verstappen (1:16,371). Těmto jezdcům ale na Mercedes schází přes 8 desetin sekundy. Před Toro Rosso se posouvají na 6. a 7. místo Force Indie.
V 11:02 zastavuje Gutiérrez před zatáčkou Portier a vystupuje z auta. Hlásí, že se mu něco pokazilo "na motoru." Haas používá aktuální specifikaci pohonné jednotky Ferrari. Komisaři trať opět velmi rychle uklidili, za 2 min. bylo po žlutých vlajkách.Avšak ne nadlouho.
V 11:06 havaroval v celkem vysoké rychlosti Palmer na výjezdu z Tabacu. "Sorry, kluci," hlesl zdrcený Brit stojící u bazénu. Mezi těmito incidenty si velmi rychlé kolo střihl Vettel - 1:15,956 min. Provoz byl obnoven 21 min před koncem. Kvjat také využívá únikovou zónu v první zatáčce.
6 min před koncem vlají opět žluté vlajky, Rosberg má problém s levou zadní pneumatikou, dostal defekt zřejmě po přejetí některého z úlomků. totéž o minutu později postihuje Buttona, resp. jeho pravé přední kolo.
McLaren má ale poškozené i přední křídlo, vypadá to, že se někde uvolnil kryt kanálu. Ředitelství závodu proto 2 min před koncem vyvěšuje červené vlajky a první trénink předčasně končí.
Maximální rychlosti (v km/h): 1. Rosberg 290,0; 2. Hamilton 289,9; 3. Grosjean 289,5; 4. Ericsson 289,5; 5. Harjanto 289,3; 6. Gutiérrez 288,8; 7. Bottas 288,7; 8. Hülkenberg 288,5; 9. Nasr 288,4; 10. Räikkönen 288,2.
Přehled všech kol: PDF.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .