Šéf bezpečnosti F1, Charlie Whiting se domnívá, že tento sport potřebuje zlehčit pro piloty jízdu za jiným autem. To by prý zlepšilo podívanou pro diváky.
Během rozhovoru s pořadateli závodu v Baku Charlie Whiting uvedl, že by právě usnadnění následování vozů je pro něj prioritou a jedna z věcí, která by měla zlepšit F1.
"Co se týče zlepšení sledovanosti a podívané, měli bychom zapracovat na tom, aby bylo pro piloty jednodušší těsně sledovat jiné auto. To byl v F1 vždy problém a není to nic nového a myslím, že existuje pár věcí, kterými bychom toho mohli docílit," cituje jej britský novinář James Allen.
FIA již představila nová pravidla pro rok 2017 a podle mnohých širší vozy, větší pneumatiky apod. povedou v důsledku k přesně opačnému efektu - těžšímu předjíždění a náročnějšímu těsnému sledování ostatních vozů. Například MrLaren však argumentuje, že větší přítlak předjíždění usnadní.
Hovořil také o ochraně kokpitu, kterou by v příštím roce rád viděl. "Máme dvě možnosti, obě byly testovány a jsme si jistí, že by poskytly ochranu. Pokud se něco nepředvídaného nestane, jedna z nich se v příštím roce uplatní, tím jsem si jist," uvedl Whiting.
Byl také dotázán na to, jaký je podle něj rozdíl mezi minulými generacemi závodníků a těmi současnými. "Největším rozdílem je to, že dnes jsou opravdu ve skvělé kondici a myslím, že před dvaceti lety bralo zdatnost a kondici vážně jen pár jezdců," popsal.
Podle něj jsou dnes velmi soustředení, připravují se víc i mimo kokpit a mnohem více rozumí autům. K tomu prý napomohly i změny pravidel, protože nyní musí jezdec zvládat více situací a má k dispozici méně informaci a inženýři jim nepomohou. "Je to jen o tom být připraven a myslím, že to je právě to, co je odlišuje od minulých generací. Ale F1 je celkově mnohem komplexnější než dříve," komentuje situaci.
Nový okruh v ázerbajdžánském Baku připodobnil k Singapuru, avšak jezdit se zde bude mnohem rychleji. "Část trati mezi zatáčkami 12-15 bude velmi rychlá a nájezd do té poslední bude úžasný. Je to dloué a od 16 do 20 zatáčky se jede naplno, to bude skvělé sledovat. Nejpodobnějším okruhem je pravděpodobně Singapur, ale tady se pojede celkově asi mnohem rychleji," těsí již na Velkou cenu Evropy.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.