Výkonný ředitel McLarenu Ron Dennis věří, že se právě jeho tým stane tím, kdo ukončí éru dominance Mercedesu ve Formuli 1 a sesadí jej z trůnu.
"Upřímně věřím, že příštími mistry světa se po Mercedesu stane McLaren. Toho cíle dosáhneme dříve než ostatní. Je to náročné, ale pevně věřím v technické schopnosti našich lidí a Hondě," uvádí Dennis pro BBC.
S Hondou se McLaren opět spojil před sezónou 2015 poté, co v 80. letech spolu zažívali velké úspěchy. Nejlepším výsledkem v závodě bylo 5. místo Fernanda Alonsa minulý rok v Maďarsku, letos se mu nejlépe vedlo v Rusku, kde skončil šestý. Milník představovala i poslední kvalifikace ve Španělsku, kde poprvé od roku 2014 postoupili do Q3.
Jejich ztráta na Mercedes je ale letos obrovská, šance by mohla přijít příští sezónu s velkou změnou technických pravidel: "Pravidla pro rok 2017 vyrovnají herní prostor. A my s Hondou máme dost času na to, abychom je dohnali, proto si myslím, že příští rok budeme mít dobrou šanci.
Myslím, že můžeme vyhrávat závody. Nechci předpovídat mistrovské tituly, ale sesadit z trůnu Mercedes podle mě bude výzvou pro všechny a já mám důvod opravdu věřit, že se nám to povede dříve než ostatním," pokračuje šéf McLarenu.
Alonso je podle něj "stále ten nejlepší" jezdec na světě. "Je frustrující, že mu nemůžeme posadit do té nejlepší kombinace auto - motor. Líbí se mi jeho momentální vyspělost. Ví, co je možné. Hodně teď auto chválí. To je dáno ale tím, že je dobré."
Jak jsme již dříve psali, tak McLaren věří, že má po Mercedesu a Red Bullu třetí nejlepší šasi v poli. I když to vzhledem ke ztrátě v Barceloně (1,981 s v kvalifikaci) může někomu znít zvláštně, tak fakta nasvědčují tomu, že můžou mít pravdu.
Katalánský okruh je nejlepší prověrkou všech schopností vozu. Třetí pomalý sektor je dobrý pro oddělení výkonnosti šasi a motoru - obsahuje jen pomalé a středně rychlé zatáčky bez rovinek. Alonso v něm nestačil pouze na Mercedesy a Red Bully.
"Je to docela pozitivní. Třetí sektor je celkem dobrou referencí. Jsme před mnoha našimi soupeři, což je zřejmě pro mnoho lidí překvapením, ne však pro nás. Je příjemné být před Williamsy, Force Indií a Ferrari. Uvidíme v následujících závodech, jestli dokážeme dále zlepšovat svou efektivitu a mechanickou přilnavost," uvedl španělský pilot.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.