Red Bull a Renault doufá v okamžitý pokrok po nasazení nového motoru, který francouzský výrobce dovezl k testům do Barcelony a se kterým tam po dva dny bez problémů kroužili.
Všichni čtyři piloti obou týmů si novou pohonnou jednotku pochvalovali: zlepšení bylo znatelné v oblasti ovladatelnosti i výkonu. Upozorňovali však, že velikost pokroku mohou určit až inženýři po rozboru dat z telemetrie. A technický ředitel Renaultu Bob Bell byl po prvotní analýze spokojený.
"Motory jsou vybaveny veškerými přístroji, proto víme, na co se díváme. A můžeme to prostřednictvím dat potvrdit," souhlasí s komentáři pilotů o pokroku. "Zdá se, že motor poskytuje to, co předváděl na stolici - a byli bychom překvapeni, kdyby tomu tak nebylo. Veškeré příznaky potvrzují, že vylepšení motoru dělá to, co jsme předpokládali."
Původně se uvádělo, že motor by mohl představovat zrychlení na typickém okruhu o 4 desetiny sekundy, což by například Red Bullu umožnilo v Barceloně bojovat s Mercedesy. Na otázku, zda takový velký pokrok může potvrdit, Bell odpovídá: "Jo. Myslím, že doufáme ve zlepšení o několik desetin. A abych byl upřímný, nebylo by to moc velký zisk, kdyby tomu tak nebylo."
Red Bull po úspěšném testu tlačí na to, aby jim Renault vylepšenou pohonnou jednotku přivezl už příští týden do Monaka. Konečné rozhodnutí ještě nepadlo a Bell připustil, že existují určité komplikace, které by tak rychlému nasazení mohly bránit.
"Jde spíše o to, abychom si byli jisti, že máme motor v dobrém stavu pro závodění. Není to jen o tom se ukázat s hromadou mechanických dílů. Všechno musí být řádně zmapováno a vše musí být připraveno na veškeré provozní okolnosti, protože u těchto V6 motorů, může nastat spousta podmínek, a vy si musíte být jisti, že motor je pro ně namapován," upozorňuje Bell.
"Monako obsahuje některé neobvyklé podmínky: celkem nízké otáčky - a vy musíte zajistit, že motor pro ně bude zcela vyhovovat. Jde zkrátka o to se ujistit, že motor je přesně takový, jaký chceme," vysvětluje technický ředitel Renaultu, který se snaží poučit z loňské sezóny a neúspěšného vylepšení.
"Když Renault představil koncem minulého roku poslední specifikaci motoru 2015, tak kolem toho byla spousta povyku. Kritizovalo se, že neposkytuje to, co by měl. A my se letos snažíme pro tovární tým i pro Red Bull zajistit, aby motor udělal to, co má, když to ohlásíme.
Raději s tím trochu počkáme a získáme absolutní jistotu, že je takový, jak očekáváme. Jde o to mít jen dostatečný počet hodin během dne, abychom to všechno prošli. Není za tím nic jiného. Ale věříme, že po testu motor v dobré formě schválíme, abychom jej byli schopni nasadit, až budeme cítit, že je k tomu vhodný čas," dodává Bell.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.